特斯拉的車怎么樣？最有權(quán)利回答這個(gè)問題的應(yīng)該是特斯拉車主發(fā)一張42how-model3北京車主的聊天截圖我們都知道特斯拉的做工很差，小毛病也很多，但是對(duì)于特斯拉車主來說，經(jīng)歷了特斯拉之后，他們中的大多

特斯拉的車怎么樣？

最有權(quán)利回答這個(gè)問題的應(yīng)該是特斯拉車主

發(fā)一張42how-model3北京車主的聊天截圖

我們都知道特斯拉的做工很差，小毛病也很多，但是對(duì)于特斯拉車主來說，經(jīng)歷了特斯拉之后，他們中的大多數(shù)人都不能開傳統(tǒng)的燃油車。這種魔力真的很難解釋。

所以，有機(jī)會(huì)體驗(yàn)更多特斯拉。

如何評(píng)價(jià)特斯拉？

謝謝。雖然我對(duì)電動(dòng)汽車了解不多，但我仍然可以回答這個(gè)問題。讓我們來對(duì)比一下比亞迪的x型100D、100kwh電池、冠軒的552km續(xù)航里程、s型75D、75kwh電池、冠軒的469km續(xù)航里程，而比亞迪的松琴ev300都在50kwh以下。我覺得除了電池組的總?cè)萘看笾?，特斯拉還有一個(gè)比其他電動(dòng)車更完善的BMS（電池管理）系統(tǒng)）很多電池組成一個(gè)電池組，很多單個(gè)電池組組成一個(gè)電池組，然后多個(gè)電池組組成一個(gè)電池板。成千上萬的電池被包裝在一起。當(dāng)然，需要一個(gè)好的BMS來協(xié)調(diào)這些電池的工作，解決散熱問題，最大限度地減少電池容量的損失，有效地延長電池壽命。同時(shí)，雙電機(jī)分別為前輪和后輪提供動(dòng)力。通過對(duì)前后輪扭矩的數(shù)字獨(dú)立控制，將高性能的后馬達(dá)與高效的前馬達(dá)進(jìn)行科學(xué)的聯(lián)動(dòng)，比傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械聯(lián)動(dòng)效率更高。讓我們來看看整體的車架，幾乎全鋁合金材質(zhì)，保證整車的質(zhì)量不會(huì)太高。讓我們?cè)賮砜纯匆粋€(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)。整車中最重、最重要的就是電池板。近900公斤的電池板被放置在前后橋之間的底盤中。配重相當(dāng)科學(xué)，非常有利于特斯拉在高速時(shí)的穩(wěn)定性。----------差不多就是這樣。我們不要談?wù)摬煌螤钤O(shè)計(jì)的抗風(fēng)性。我希望你能改正。

特斯拉已成街車了，還有必要買嗎？

在耐久性方面，Model3是可靠的。同樣的價(jià)格，威萊只能購買70度380公里（實(shí)際里程）的版本，而特斯拉可以購買75度520公里（實(shí)際里程）的長跑版。不過，除了耐用性、空間、做工和舒適性之外，我們不能指望它的表現(xiàn)會(huì)更好。這正是威萊的實(shí)力所在?？紤]到它的換電和電池升級(jí)能力，威來還是可以考慮的。總之，特斯拉和威萊都是合格的新能源品牌。你買什么取決于你自己的需要。