如何看待摩拜單車被改名為美團(tuán)單車呢？1. 說明自行車租賃的偽共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走到盡頭。雖然共享單車打著共享的旗號(hào)，但實(shí)際上它們只是租來(lái)的分時(shí)自行車，這已經(jīng)擦出了共享經(jīng)濟(jì)的邊緣。退潮時(shí)，海灘上的鮮魚大多變成

如何看待摩拜單車被改名為美團(tuán)單車呢？

1. 說明自行車租賃的偽共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走到盡頭。

雖然共享單車打著共享的旗號(hào)，但實(shí)際上它們只是租來(lái)的分時(shí)自行車，這已經(jīng)擦出了共享經(jīng)濟(jì)的邊緣。退潮時(shí)，海灘上的鮮魚大多變成了“干魚”。

2. 摩比自行車已更名為美團(tuán)自行車，這表明“干魚”有市場(chǎng)價(jià)值。除去濕氣后，“共享單車”值多少錢還有待了解。不過，曬鮮魚賣“魚干”的價(jià)格對(duì)摩比來(lái)說更劃算，但對(duì)美團(tuán)來(lái)說，可能有很高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，對(duì)吧？

3. 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年美團(tuán)年收入158.2億元，銷售成本117.9億元。但收入增速遠(yuǎn)低于銷售成本增速，毛利率同比下降16%。一些分析師表示，美團(tuán)摩拜自行車等新業(yè)務(wù)使銷售成本增加了17%至21.9%。毛利率的下調(diào)意味著美團(tuán)的業(yè)績(jī)被拉低。這些數(shù)據(jù)是否也證明，摩拜無(wú)疑是美團(tuán)增加財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)的“負(fù)資產(chǎn)”？所以看來(lái)“魚干”的營(yíng)養(yǎng)還沒有被吸收。

4. 雖然從個(gè)人情感的角度來(lái)看，我更喜歡共享單車的可持續(xù)發(fā)展，這對(duì)我的生活很方便，但我還是找不到共享單車可持續(xù)發(fā)展的理由。畢竟，如果最后一公里的費(fèi)用比出租車還高，沒有人或組織能負(fù)擔(dān)得起。目前，實(shí)現(xiàn)自行車共享流程的商業(yè)模式還很遙遠(yuǎn)。

摩拜單車在北京又漲價(jià)了！北京上班族怎么看呢？

摩拜摩托車漲價(jià)不僅是不得已而為之，也是解渴之道。在北京工作時(shí)，最常使用的自行車共享場(chǎng)景是從公共交通站到公司或住所的旅程。

自共享單車誕生以來(lái)，利潤(rùn)一直是問題的焦點(diǎn)。從目前的市場(chǎng)來(lái)看，通過存款融資的融資之路并不可行。廣告是不允許的，所以我們只能關(guān)注用戶的單價(jià)。

一方面自行車價(jià)格太高；另一方面普通自行車價(jià)格不高。當(dāng)共享單車的價(jià)格超出人們心目中可以接受的范圍時(shí)，你可以買一輛單車，更不用說盈利了。