大眾有哪些兩廂車推薦？要說到大眾的倆廂車，當(dāng)然要說小鋼炮的高爾夫。首先說它的外觀吧，高爾夫的顏值一眼望去，車型設(shè)計新穎，線條優(yōu)美，給人一種美觀大方的感覺，在開著的時候也不會讓你感覺低別人一檔，畢竟高爾

大眾有哪些兩廂車推薦？

要說到大眾的倆廂車，當(dāng)然要說小鋼炮的高爾夫。

首先說它的外觀吧，高爾夫的顏值一眼望去，車型設(shè)計新穎，線條優(yōu)美，給人一種美觀大方的感覺，在開著的時候也不會讓你感覺低別人一檔，畢竟高爾夫給人感覺漂亮而上檔次。高爾夫的動力是我們壓根就不用考慮的問題。畢竟它是大眾里的小鋼炮。

動力配置方面高爾夫搭載了，1.2t 1.4t 2.0t和1.6l三款渦輪增壓發(fā)動機和一款自然吸氣的發(fā)動機。動力配置豐富選擇的空間比較大，渦輪增壓的表現(xiàn)就是動力強勁。它匹配的是5檔手動，六檔手自一體和7檔的雙離合變速箱，可以說是發(fā)動機變速箱都是比較豐富的配置，發(fā)動機型號是大眾的ea211，多點電噴的變速箱，懸架是前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式的非獨立懸架，它的三大件還是很不錯的，小鋼炮的稱號也不是無中生有。

內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)延續(xù)大眾家族式的設(shè)計語言，空間表現(xiàn)也不錯，作為一款倆廂車，所以我個人極力推薦大眾的高爾夫！

大眾汽車到底好在哪里？

我喜歡大眾的設(shè)計，喜歡它的低調(diào)，也喜歡它的科技，比如DSG變速箱，雖然現(xiàn)在高端8速甚至9速盛行，但大眾目前主打的6速7速DSG變速箱，是我開過的最反應(yīng)最快、最不拖沓的變速箱（原諒我沒開過好車），個人感覺它要好過美系的那種，比如ATS（個人觀點）


在高速正常巡航，如需急加速，只要深踩油門，這貨竟然瞬間連降3個檔位，而絲毫沒有影響車速，為駕駛者提供充沛的扭矩，隨著渦輪介入，速度瞬間提升。

還有它的DCC可變懸架系統(tǒng)，也非常好用

共有三個模式，普通型、舒適型、運動型，個人跑高速最喜愛運動型

運動型如果需要激烈駕駛，或上下山彎道特別多的時候，就可以開啟運動型了，方向會立刻變沉，如果高速過彎或連續(xù)彎道的時候，車身傾斜幅度減小，就是過高速減速帶時會感覺底盤生硬，噪音增大。時候，就可以開啟運動型了，方向會立刻變沉，如果高速過彎或連續(xù)彎道的時候，車身傾斜幅度減小，就是過高速減速帶時會感覺底盤生硬，噪音增大。
就像開頭說的，好不好全在個人，你喜歡就是喜歡，不必在意別人怎么說

一汽大眾和上海大眾的車，哪個總體質(zhì)量更好？

這個問題比較主觀，因為很少有人即買過上汽大眾又買過一汽大眾。即便都買過，也很少是同一時期、同一級別，很難做出準(zhǔn)確的比較。不過，我們可以根據(jù)一汽大眾與上海大眾的特點進行分析。

一汽大眾技術(shù)領(lǐng)先

由于一汽集團與德國大眾的合作更加廣泛和深入，因此在技術(shù)導(dǎo)入方面，德國大眾更偏向一汽大眾。所以一汽大眾占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，以及原汁原味的德系車品控。

上汽大眾更接地氣

上汽大眾由于沒有技術(shù)優(yōu)勢，因此更看重與消費者的溝通。對產(chǎn)品的設(shè)計和配置布局方面更在意消費者需求。因此上汽大眾銷量年年超過一汽大眾。尤其上汽大眾自主研發(fā)的大眾車型，更是超過一汽大眾。

一汽大眾逐漸失寵

由于一汽大眾地處長春老工業(yè)基地，老國企的氣息濃厚，工作效率低下，且與配件供應(yīng)商普遍存在裙帶關(guān)系，因此產(chǎn)品質(zhì)量上不去，且營銷水平遠遠不如上汽。德國大眾大有向上汽大眾靠攏的趨勢。而上汽大眾地處上海，市場經(jīng)濟主導(dǎo)下，對配件供應(yīng)商的管控更加到位，因此質(zhì)量比一汽大眾可靠。