學(xué)汽車智能網(wǎng)聯(lián)以后的就業(yè)容易嗎？傳統(tǒng)的汽車工業(yè)想封閉，很多智能控制和信息技術(shù)的瓶頸都被打破了，但是這么多年來汽車智能化的進(jìn)展一直很慢，其實主要問題是大方向。隨著5g的布局和各種通信設(shè)備的升級，這一思路

學(xué)汽車智能網(wǎng)聯(lián)以后的就業(yè)容易嗎？

傳統(tǒng)的汽車工業(yè)想封閉，很多智能控制和信息技術(shù)的瓶頸都被打破了，但是這么多年來汽車智能化的進(jìn)展一直很慢，其實主要問題是大方向。隨著5g的布局和各種通信設(shè)備的升級，這一思路已經(jīng)完全打開。此外，為推進(jìn)5g布局，主要國家有必要推出智能網(wǎng)連接。未來不僅汽車智能網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)等一系列依托5g通信的設(shè)備也將不斷出現(xiàn)。

說了這么多，這是為了表明：1。智能互聯(lián)網(wǎng)連接將是未來的熱門產(chǎn)業(yè)，就業(yè)不會成為問題。

2. 如果你決定學(xué)習(xí)，你必須努力學(xué)習(xí)，成為業(yè)內(nèi)頂尖人才。這是正確的思維方式。

3. 拓寬思路，因為有很多智能聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，不局限于汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性會更高嗎？為什么？

謝燕作為汽車行業(yè)的員工，可以肯定地回答，排除人為因素后，智能聯(lián)網(wǎng)車輛的安全性更高，因為智能聯(lián)網(wǎng)車輛通過目前的5g高速信息傳輸技術(shù)將實時道路信息傳輸給智能分析模塊，并通過分析結(jié)果自動調(diào)整車輛的速度和方向，或者將其傳輸給駕駛員進(jìn)行操作。在網(wǎng)絡(luò)連接下，紅綠燈會提前告訴汽車幾條街去哪里，是超車還是剎車，如果行駛中遇到緊急情況，下一步的駕駛動作會通過汽車周圍的多個毫米波雷達(dá)及時給出。這些都是手續(xù)辦妥了，里面也不會有百感交集。因此，穩(wěn)定性更高，安全性更高，就像工作人員累了就慌張，而機(jī)器人卻不慌張一樣

學(xué)習(xí)型汽車智能網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展前景非常好。

崗位需求：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來三年，4S店和汽車連鎖服務(wù)店新能源汽車技術(shù)人員的人才缺口將達(dá)到每年30萬人。

人才短缺：5g時代的到來，極大地推動了智能網(wǎng)絡(luò)車輛的快速發(fā)展。目前，采用自動駕駛技術(shù)的L4級車已經(jīng)批量生產(chǎn)和商業(yè)化。

人才高薪：無人駕駛車輛以低速、特定區(qū)域、特定任務(wù)得到廣泛應(yīng)用（如京東無人駕駛快車已上路運行）。停車場、旅游區(qū)等專用無人車輛將得到廣泛應(yīng)用。

行業(yè)盈利：目前，互聯(lián)網(wǎng)人才總數(shù)預(yù)計不到2萬人。具體崗位的智能技術(shù)改造和智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)人才將是未來五年企業(yè)急需的人才。