在當(dāng)今的運(yùn)輸行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，各運(yùn)輸業(yè)如:運(yùn)滿滿、貨拉拉、58速運(yùn)，哪家最坑司機(jī)？我做物流和運(yùn)輸，屬于貨主，6年了。讓我們談?wù)勎业母惺堋Ｇ皟扇?，貨運(yùn)應(yīng)用發(fā)展迅速，如卡車(chē)幫助、滿載貨運(yùn)、貨物拉動(dòng)等。由于

在當(dāng)今的運(yùn)輸行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，各運(yùn)輸業(yè)如:運(yùn)滿滿、貨拉拉、58速運(yùn)，哪家最坑司機(jī)？

我做物流和運(yùn)輸，屬于貨主，6年了。讓我們談?wù)勎业母惺堋?/p>

前兩三年，貨運(yùn)應(yīng)用發(fā)展迅速，如卡車(chē)幫助、滿載貨運(yùn)、貨物拉動(dòng)等。由于操作簡(jiǎn)單，信息便捷，主要是價(jià)格比較方便，它們?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了物流運(yùn)輸信息市場(chǎng)。

我認(rèn)為標(biāo)題所有者列出的這些應(yīng)用程序?qū)︱?qū)動(dòng)程序來(lái)說(shuō)非常無(wú)聊。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般選擇全程運(yùn)輸，城市短途運(yùn)輸則選擇frela和58快運(yùn)。

以長(zhǎng)途運(yùn)輸為例。我曾多次把拖車(chē)從武漢送到上海。這個(gè)價(jià)格比我們給運(yùn)輸公司的價(jià)格低30%左右。后來(lái)，我粗略計(jì)算了一下價(jià)格。把車(chē)的成本扔出去后，司機(jī)還在賺錢(qián)，但很低。

我有幾個(gè)司機(jī)自己下載運(yùn)輸應(yīng)用程序，但因?yàn)樗麄冞@里貨源穩(wěn)定，很少使用，所以他們更喜歡直接與車(chē)主溝通。我問(wèn)了他們應(yīng)用程序上的價(jià)格，他們的回答是，如果暫時(shí)帶著貨跑可以的話，如果長(zhǎng)時(shí)間帶著貨跑，他們是不能接受的。再者，聽(tīng)說(shuō)他們最近要收司機(jī)管理費(fèi)，他們終于卸貨了。

但我也有司機(jī)朋友一直在這些平臺(tái)上運(yùn)行。有時(shí)我和他們聊天，他們的月收入還可以，但他們很累。他們說(shuō)，如果你真的想在站臺(tái)上掙錢(qián)，除非你減少休息時(shí)間，否則這輛車(chē)將一天開(kāi)18個(gè)小時(shí)，整天整夜在跑車(chē)的路上行駛。我見(jiàn)過(guò)一個(gè)司機(jī)提很多貨的時(shí)候同時(shí)接單，每天早上5點(diǎn)起床，凌晨2點(diǎn)多回家。一年四季都是這樣，月收入1.5W左右，但有一次因?yàn)樘Я?，一大早回家就在?chē)?yán)锼恕３隽耸鹿?。他的?chē)的整個(gè)駕駛室都換了，他不得不為別人的車(chē)買(mǎi)單。所以我們說(shuō)他已經(jīng)白干了將近半年了。

然而，我個(gè)人覺(jué)得司機(jī)的朋友們?cè)谡務(wù)搼?yīng)用程序的糟糕性能時(shí)一直在依賴(lài)應(yīng)用程序。很多司機(jī)，特別是年輕一代，性格內(nèi)向，方便，不愿意與他人交流，已經(jīng)喪失了獨(dú)立尋找商品的能力。

所以在后交通時(shí)代，當(dāng)老一輩司機(jī)變老，新一代司機(jī)朋友崛起的時(shí)候，我想如果我們把命運(yùn)留給app，交通成本會(huì)繼續(xù)下降。因此，不是應(yīng)用程序坑司機(jī)的朋友，而是司機(jī)自己。

58速運(yùn)是干什么的？

拉貨的客戶(hù)下載58 Express軟件下單。58號(hào)司機(jī)搶了15分鐘的訂單。司機(jī)從門(mén)上取貨物。100%的貨物安全到達(dá)客戶(hù)指定的目的地。每個(gè)訂單都有人壽保險(xiǎn)來(lái)保護(hù)你的貨物。特別提示客戶(hù)下載一款58速遞軟件即可訂購(gòu)。