OFO創(chuàng)始人究竟是如何換取阿里17.7億元融資的？有人說小藍(lán)離場(chǎng)、摩拜賣身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享單車的故事還能繼續(xù)嗎？你怎么看？資本比書籍快。共享單車的故事在資本市場(chǎng)不會(huì)輕易結(jié)束，未來可

OFO創(chuàng)始人究竟是如何換取阿里17.7億元融資的？

有人說小藍(lán)離場(chǎng)、摩拜賣身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享單車的故事還能繼續(xù)嗎？你怎么看？

資本比書籍快。共享單車的故事在資本市場(chǎng)不會(huì)輕易結(jié)束，未來可能會(huì)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心流量門戶。

中國人每天有30億次出行，他們中的大多數(shù)選擇低成本的公共交通、出租車或利基需求。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，共享單車日需求量至少2億輛，日訂單量遠(yuǎn)大于淘寶/天貓（6000萬）、京東（1000萬）、滴滴（2500萬）、美團(tuán)外賣（1500萬）。

這就是為什么美團(tuán)收購了摩拜，滴滴收購了小蘭，阿里對(duì)你好投了巨資。事實(shí)上，這也是支付市場(chǎng)。