什么單車不用押金？Ofo共享自行車、永安自行車、小欖自行車、友百自行車等，租賃自行車無押金。你需要在芝麻得到650分或更多。上海和杭州的用戶可以享受免費(fèi)押金乘車。信用評級非常重要。你需要及時歸還自行車

什么單車不用押金？

Ofo共享自行車、永安自行車、小欖自行車、友百自行車等，租賃自行車無押金。你需要在芝麻得到650分或更多。上海和杭州的用戶可以享受免費(fèi)押金乘車。信用評級非常重要。你需要及時歸還自行車。

1. Ofo單車共享，芝麻點(diǎn)只要650多點(diǎn)，現(xiàn)在國內(nèi)很多城市都可以。

2. 只要永安旅行的芝麻分?jǐn)?shù)達(dá)到600分以上，北京、上海、成都、昆明、南昌、長沙、福州、石家莊、天津、濟(jì)南等地的用戶就可以享受免押金乘車。

3. 只要小欖自行車的芝麻評分在650分以上，深圳、廣州、成都、北京、南京、佛山等地的用戶就可以享受免押金騎行。

4. 只要uberbike的芝麻評分在750分以上，深圳、上海、廣州、東莞、佛山、珠海、汕頭、中山、無錫、南昌、長沙、寧波、杭州、廈門等地的用戶就可以享受免費(fèi)押金騎行

如今，共享經(jīng)濟(jì)越來越流行。紅、黃、藍(lán)、綠三色共享單車各具特色。存款從99元、199元、298元和299元不等。一些自行車共享可以使用芝麻街信用無需存款騎。哪輛共享單車不需要押金？

1. Ofo xiaohuangche]Ofo xiaohuangche應(yīng)用程序是一款方便高校師生使用的校園旅游應(yīng)用程序。

它使您不必?fù)?dān)心丟失或修理您的汽車。只要通過平臺的網(wǎng)上認(rèn)證，購買優(yōu)惠套餐，就可以使用平臺提供的自行車出行！3月16日，ofo單車共享與芝麻信用達(dá)成合作，使用芝麻信用積分超過650分即可享受免費(fèi)押金乘車（僅限上海用戶），其他用戶需交99元押金。

2. Uber bike app]Uber bike app是一款公共自行車租賃軟件，用戶可以根據(jù)地理位置查找附近的公共自行車點(diǎn)，查看車輛信息，直接導(dǎo)航，手機(jī)掃碼租車。在附近租車還車很方便。同時，還有訂車功能！友柏自行車押金298元，芝麻信用650多點(diǎn)可免收押金。

3. 永安銀行app

永安銀行app是永安本地公共自行車租賃軟件。提供附近自行車站點(diǎn)信息，支持代碼掃描和借車功能。每當(dāng)你騎自行車，你都會累積積分，你可以用積分在商場兌換你喜歡的商品！永安銀行是首家與芝麻信用無存款合作的自行車共享公司。永安銀行的存款只有99元，芝麻信用可以用來騎600多元免收存款。

4. 騎自行車的押金是600元。如果你想避免存款，你需要750個信用點(diǎn)來避免存款。

5. 小欖自行車

小欖自行車應(yīng)用是一款租用公共自行車的手機(jī)軟件。它可以自動搜索您周圍的門店，并提前預(yù)約。到達(dá)代售點(diǎn)后，掃描二維碼即可解鎖，您可以在任何代售點(diǎn)退車。借還不限！小蘭自行車押金99元，600點(diǎn)以上芝麻信用免押金。

哪種共享單車不需要押金？

據(jù)哈羅的消息人士透露，哈羅在近100個城市實(shí)現(xiàn)了盈利，這一比例隨著哈羅在全國范圍內(nèi)免除信貸而不斷擴(kuò)大。

同時，有兩條新聞需要注意。哈羅自行車COO韓梅說：“每輛哈羅自行車的運(yùn)營和維護(hù)成本不到30美分。如果沒有惡意競爭，共享單車業(yè)務(wù)仍有利潤空間”，另一方面，阿里巴巴高管透露，哈羅的單車在一年半的時間里反攻了摩拜和ofo，日訂單總量超過了兩者之和。

如果上述消息屬實(shí)，哈羅的利潤顯然來自兩個方面：成本控制和“薄利多銷”。與永安銀行合并后，哈羅對自行車供應(yīng)鏈的控制力更強(qiáng)，議價能力更強(qiáng)。另外，在硬件上進(jìn)行了成本溢價控制。數(shù)據(jù)顯示，在自行車的成本中，摩拜1000、哈羅800和ofo500是最高的。

至于薄利多銷，由于哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路線，在市場需求旺盛、二三線城市經(jīng)營良好的情況下，哈羅繼續(xù)在三四線城市下沉。有數(shù)據(jù)顯示，哈羅目前的總投資在700萬左右，而摩拜和ofo受到融資問題的制約，因此今年新增投資并不多。而多位業(yè)內(nèi)人士透露，哈羅的訂單量已經(jīng)超過了摩拜和ofo。

因此，用戶數(shù)量大幅增加，騎行成本越高，哈羅基本避免了共享單車的補(bǔ)貼戰(zhàn)，因此其利潤壓力相對較小。同時，哈羅也在探索新的商業(yè)模式，如廣告、數(shù)據(jù)擴(kuò)展、更多服務(wù)場景等，其盈利方向可以從兩輪和四輪的組合中看出。

目前，哈羅自行車在十多個城市投放了約6萬輛電動自行車，與威馬汽車在汽車分時租賃領(lǐng)域。這就是“3510”（3公里、5公里、10公里）的共享出行策略：0-3公里的出行工具由自行車解決，3-10公里的出行工具由電動自行車解決，10公里以上的出行工具由共享電動車解決。

事實(shí)上，得益于永安銀行豐富的政府資源和阿里的強(qiáng)勢地位，哈羅的盈利壓力最小。換句話說，它可以有足夠的時間來探索自行車共享的商業(yè)模式。