現(xiàn)在路上為什么奇瑞QQ這類的微型車越來越少了？這是整個中國微型車市場的衰落。除了奇瑞QQ，比亞迪F0、長安奔奔、吉利熊貓、鈴木奧拓甚至江淮悅動都很難見到新車，這些車在幾年前的路上經(jīng)常出現(xiàn)。主要有三個原

現(xiàn)在路上為什么奇瑞QQ這類的微型車越來越少了？

這是整個中國微型車市場的衰落。

除了奇瑞QQ，比亞迪F0、長安奔奔、吉利熊貓、鈴木奧拓甚至江淮悅動都很難見到新車，這些車在幾年前的路上經(jīng)常出現(xiàn)。

主要有三個原因：

2012年之后，微型車在市場上不再流行。隨著人們收入的增加，他們自然想買更大的車。微型車市場在萎縮，車企自然不愿意在微型車上投入更多精力。

除了上述微型車需求低外，汽車公司還發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)利潤率低的微型車并不劃算。隨著哈弗H6的發(fā)展，我們都發(fā)現(xiàn)中國人對SUV的熱情高漲。與普通汽車相比，SUV的利潤率要高得多，更何況微車?yán)麧櫬实汀?/p>

因此，當(dāng)自主品牌急于開發(fā)SUV時(shí)，沒有必要繼續(xù)研發(fā)微型車。

但是，在我們逐步放棄5萬元以下的微型車市場之后，并不意味著這個水平就沒有潛力了。寶駿推出的310是銷售小型車大小的微型車。憑借著漂亮的外觀，它在不到5萬元的小型車市場上實(shí)現(xiàn)了盈利。其他微車銷量在1000輛左右后，310輛微車銷量突破1萬輛，高于同期仍在售的QQ、F0、熊貓、奧拓、奔奔等微車的總銷量。

因此，微型車市場不是一文不值，而是我們玩微型車的姿態(tài)變了。