建立一個(gè)全國性的，合理的貨運(yùn)價(jià)格的公共網(wǎng)絡(luò)平臺，有難度嗎？大家好，我是熊傳業(yè)大哥。我來談?wù)劷⒁粋€(gè)全國性的貨運(yùn)共享網(wǎng)絡(luò)平臺是否困難。主要困難如下：1。首先，從貨運(yùn)共享平臺的角度來看，一定要有貨要運(yùn)，這

建立一個(gè)全國性的，合理的貨運(yùn)價(jià)格的公共網(wǎng)絡(luò)平臺，有難度嗎？

大家好，我是熊傳業(yè)大哥。我來談?wù)劷⒁粋€(gè)全國性的貨運(yùn)共享網(wǎng)絡(luò)平臺是否困難。主要困難如下：

1。首先，從貨運(yùn)共享平臺的角度來看，一定要有貨要運(yùn)，這需要平臺管理者的推動(dòng)，讓廣大托運(yùn)人對平臺有信心，貨物能夠按時(shí)、完整地交給托運(yùn)人，因?yàn)檫\(yùn)輸中存在很多不確定因素，只要平臺保證了貨物的安全完整，就需要平臺為每件貨物購買貨物保險(xiǎn)，約定的完成運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間就能得到貨主的認(rèn)可，這就解決了貨物的問題。

2. 第二，卡車和司機(jī)的問題。該平臺可以招募私人卡車和車主相互合作。車主們只有無后顧之憂，權(quán)益得到保障，才能做好工作，用現(xiàn)金結(jié)算運(yùn)費(fèi)。我認(rèn)為卡車和司機(jī)的問題可以解決。

3. 我們來談?wù)勂脚_建設(shè)的問題。首先，我們需要建立一個(gè)貨運(yùn)應(yīng)用程序。在早期階段，我們應(yīng)該像滴滴一樣，對托運(yùn)人和司機(jī)都給予一定的優(yōu)惠，用保險(xiǎn)來保護(hù)他們，然后再考慮盈利。我覺得搭建一個(gè)貨運(yùn)共享平臺并不難。

以上是我的觀點(diǎn)，希望能對您有所幫助。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)App開發(fā)需要多少錢？

您好，目前市場上做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的公司很多。很多物流公司直接購買平臺（他們不需要自己開發(fā)），平臺公司會提供服務(wù)幫助你獲得資質(zhì)。裝藥由幾個(gè)部分組成。我們公司就是這么做的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要辦理什么證？該怎么做？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的前身是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，起源于美國的羅賓遜。其公司是一家“輕資產(chǎn)”的第三方物流企業(yè)，沒有固定資產(chǎn)，只能依靠外部資源組織協(xié)調(diào)運(yùn)作。是提供生態(tài)鏈建設(shè)和完善物流服務(wù)的專業(yè)物流供應(yīng)商。其信息系統(tǒng)、人力資源和流程的核心競爭力已成為全球最大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2016年我國公路周轉(zhuǎn)量已達(dá)65864億噸公里，公路運(yùn)輸?shù)木薮笮枨鬄榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供了充足的市場機(jī)會。我國道路相關(guān)法律法規(guī)也為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展提供了有力保障，如開通無車承運(yùn)人模式、交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、人力資源儲備等基礎(chǔ)性工作。企業(yè)要申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，必須有自己的平臺系統(tǒng)，符合相關(guān)要求，然后準(zhǔn)備相關(guān)部門要求的條件，取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證。經(jīng)營范圍：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。從2020年1月1日起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式進(jìn)入物流行業(yè)，成為運(yùn)輸市場的資本實(shí)力、運(yùn)輸資源和影響力，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的必要條件如下：1。增值電信營業(yè)執(zhí)照；增值電信營業(yè)執(zhí)照（ICP執(zhí)照），應(yīng)提前30天辦理。

2. 三等保險(xiǎn)，提前30天。好的合作伙伴可以提供技術(shù)支持，完成三級認(rèn)證。

3. 最基本的八大功能：信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、全程監(jiān)控、財(cái)務(wù)支付、咨詢投訴、網(wǎng)上測評、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)檢索，并符合企業(yè)的實(shí)際操作。（市場上大部分平臺都不符合運(yùn)營要求）選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商尤為重要。

4. 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接入省級監(jiān)控平臺，相關(guān)部門發(fā)布在線服務(wù)能力鑒定結(jié)果。5法律規(guī)定的其他條件。

6. 公司所在地運(yùn)輸管理部門核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸資質(zhì)——新道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。

根據(jù)相關(guān)政策的發(fā)布，進(jìn)一步明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任，細(xì)化了具體的責(zé)任問題，明確了運(yùn)輸過程中不同角色的責(zé)任，即網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者、貨物經(jīng)營者的責(zé)任落實(shí)中明確了車主和貨車司機(jī)。駕駛員的運(yùn)輸效率、物流市場集中度和物流成本占GDP的比重發(fā)生了變化，提高了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營績效。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺該怎么運(yùn)營？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺致力于整合行業(yè)內(nèi)的各種資源，旨在優(yōu)化行業(yè)秩序，減少空氣和噪聲污染；將運(yùn)輸過程中的所有主體聚集在一個(gè)平臺上，使其發(fā)揮協(xié)同邊際效應(yīng)。無車承運(yùn)人平臺也為運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的安全保障。在運(yùn)輸過程中，對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，貨主可以實(shí)時(shí)查看車輛的最新狀態(tài)。平臺對車輛進(jìn)行了嚴(yán)格審核，只有平臺要求的車輛和駕駛員才能成為平臺的載體。平臺還將首先對用戶的星級聲譽(yù)進(jìn)行管理，司機(jī)和貨主可以進(jìn)行實(shí)時(shí)審核有效評估；簽到表上傳審核，收貨位置監(jiān)控，確保貨物及時(shí)到達(dá)目的地；同時(shí)，基于數(shù)據(jù)的沉淀使操作更加規(guī)范，保證了貨物運(yùn)輸?shù)母咝Я魍?，減少了時(shí)間浪費(fèi)和空車返程率，促進(jìn)了貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

因此，有能力申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的企業(yè)應(yīng)加快步伐，趕上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代。Goodpartner幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了網(wǎng)上貨運(yùn)平臺（具體結(jié)果已在各省市交通局網(wǎng)站公布）