你們說V信網(wǎng)頁版為什么設計成必須用手機V信掃描二維碼才能登陸？如果您的計算機上安裝了Peapod等移動應用軟件，或者您的移動系統(tǒng)內(nèi)置了數(shù)據(jù)傳輸助手軟件，則只需打開Peapod即可。當然，移動終端也需要

你們說V信網(wǎng)頁版為什么設計成必須用手機V信掃描二維碼才能登陸？

如果您的計算機上安裝了Peapod等移動應用軟件，或者您的移動系統(tǒng)內(nèi)置了數(shù)據(jù)傳輸助手軟件，則只需打開Peapod即可。當然，移動終端也需要安裝Peapod link應用程序。開啟WiFi連接，在PC終端上輸入連接碼或其他軟件，在PC終端上掃描指定移動掃描的二維碼，這樣就可以通過無線連接手機和電腦（另外，還可以通過USB線傳輸數(shù)據(jù)，很麻煩）。無線連接相對簡單。另外，數(shù)據(jù)傳輸是從電腦到手機的單點傳輸，相對安全方便）。這樣，您就可以直接將掃描信息導入計算機。個人觀點，僅供參考

杭黃高鐵“V”的設計路線，相比直線的杭黃高速有何不同意義？如果是商務岀差，你會選擇哪條路？

從規(guī)劃設計時速250公里，基本上可以看出，到達時間不是高速鐵路的首要任務。但要充分考慮投資線路設計、造價合理性、選址人口密度、投資成本回收率和投資回報率

！與高速公路相比，它仍然具有較強的競爭力，更何況高速公路收費、汽油費、停車費、擁堵、車輛損耗、駕駛疲勞等多重因素，它只是從一個時間方面進行分析。

杭黃高速190公里，預計耗時2小時；杭黃高鐵總里程220公里，約1小時30分鐘即可到達?？紤]到黃山市規(guī)模小或杭州市交通限制，商務出行乘坐高鐵更為方便。

杭黃高鐵建設才剛剛起步，下一條建德至衢州的高鐵延長線也已獲批。杭金衢高鐵的另一條支線杭衢（京建德）高鐵也將開工建設。從V形電路到Y(jié)形電路。這樣可以更有效地利用高鐵線路資源，加快投資回收速度。

但是，這條專線還存在一些缺點。線路以自籌方式運行，相對季節(jié)性太強。旅客在旺季也許能買到票，但他們通常人手不足。一般情況下，票價可根據(jù)旅游線路而定。杭州到黃山幾百公里的航線，頭等艙票價388元，二等艙票價231元，有點高。一般來說，時速350公里的高鐵票價只有0.5元/公里，所以只需一半的錢。此外，類似時速250公里的有碴線路的票價更低，但估計不會更低。