如果摩拜和ofo倒閉了，自行車該怎么處理？工廠直接采購(gòu)，一輛車成本價(jià)200多元，平均一天租出去一個(gè)小時(shí)，一年賺100多元，利潤(rùn)還低嗎？據(jù)近幾個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，成都市平均每天共租自行車60萬次，也就是說，每輛

如果摩拜和ofo倒閉了，自行車該怎么處理？

工廠直接采購(gòu)，一輛車成本價(jià)200多元，平均一天租出去一個(gè)小時(shí)，一年賺100多元，利潤(rùn)還低嗎？據(jù)近幾個(gè)月的統(tǒng)計(jì)，成都市平均每天共租自行車60萬次，也就是說，每輛車平均每天的使用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一小時(shí)。只要押金不被挪用投資虧損行業(yè)，至少幾家大型共享單車公司是不可能倒閉的。小的可能會(huì)因?yàn)橐?guī)模太大，用戶太少而崩潰

首先感謝您的邀請(qǐng)

！共享單車已經(jīng)流行了一年多，其中摩比單車和ofo單車最受歡迎。今天，讓我們來分析一下這兩輛自行車的區(qū)別？

在使用之前，您需要下載他們的應(yīng)用程序并注冊(cè)您的帳戶。Mobai和ofo的賬戶注冊(cè)非常相似。只要核實(shí)一下你的手機(jī)號(hào)碼和身份證。當(dāng)然，您需要支付押金和充值。

應(yīng)用程序的主界面顯示實(shí)時(shí)地圖，簡(jiǎn)單明了。車鑰匙也很明顯。不同的是，摩拜自行車地圖會(huì)顯示自行車的位置和數(shù)量，方便用戶查找自行車，也可以提前預(yù)約所選自行車。但是呢？應(yīng)用程序的實(shí)際情況往往不準(zhǔn)確。只是浪費(fèi)時(shí)間

！Ofo只顯示您周圍的車輛數(shù)量。我不知道在哪里能找到自行車。然而，大多數(shù)人用的都是路邊的車

！我在綿陽工作。一般來說，摩比自行車多，ofo少。摩比自行車掃描密碼解鎖。解鎖成功率有點(diǎn)低。經(jīng)常會(huì)顯示自己被預(yù)約、擋車、掃碼無反應(yīng)等Ofo就是在app上輸入車牌號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，然后用驗(yàn)證碼解鎖自行車。我在這種模式下沒有失敗。

騎行經(jīng)歷：從我在兩家公司共享自行車的騎行經(jīng)歷中，我可以看出摩比自行車是重型騎行，因?yàn)閷?shí)心輪胎。如果你騎摩比自行車，然后去ofo，你會(huì)覺得騎起來像飛一樣。同樣的距離，ofo會(huì)比Moby bike省力很多！因?yàn)槟Ρ溶嚨淖鴫|很硬，在經(jīng)過一些不平的路面和減速帶時(shí)，一些胸脯大的女士告訴我不要騎摩比車，會(huì)有車震

！使用完汽車后，您需要將汽車停放在公共停車區(qū)，并直接鎖上摩比自行車。ofo鎖定后，您需要撥打密碼撥號(hào)，然后點(diǎn)擊應(yīng)用程序上的車尾。我經(jīng)常忘記

！價(jià)格：每半小時(shí)1元，每半小時(shí)0.5元。Ofo是每小時(shí)一元。還有一些特別的活動(dòng)。它們都很便宜。沒什么好說的

！經(jīng)過以上比較，我認(rèn)為摩比自行車略優(yōu)于ofo

摩拜單車和ofo共享單車哪個(gè)好？

我想這是小黃車最困難的時(shí)候了。戴偉前段時(shí)間在內(nèi)部講話中也說，我們要堅(jiān)定信仰，即使跪著生活。這也充分表達(dá)了小黃車人的決心，但就ofo目前的財(cái)務(wù)狀況和資本市場(chǎng)來看，小黃車的情況并不樂觀。

[外部環(huán)境

在寒冷的冬季，騎自行車的人越來越少，小黃車各方面的數(shù)據(jù)都急劇下降。

資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，市場(chǎng)流動(dòng)性減少，投資者選擇觀望，融資難度加大。

政府加強(qiáng)了對(duì)自行車數(shù)量、投放和對(duì)外廣告的監(jiān)管和嚴(yán)格要求。

小黃車內(nèi)部運(yùn)作

搬出原總部大樓后，對(duì)小黃車幫助不大，反而內(nèi)部人員動(dòng)力不足。

賬面上可用資金很少，很難長(zhǎng)期維持。如果我們?cè)僖驳貌坏阶銐虻馁Y金。

ofo的后路在哪里？

現(xiàn)在我們錯(cuò)過了拋售的最佳時(shí)機(jī)。美團(tuán)接應(yīng)了莫白，并彌補(bǔ)了下線最后一公里。而在潛在買家阿里之前，滴滴似乎已經(jīng)逐漸失去了興趣。

增加廣告的流動(dòng)性是目前最可行的方法之一。我們可以在政策監(jiān)管寬松的地方進(jìn)行車身廣告的布局。目前，小黃車也在做自己的應(yīng)用廣告，但情況不是很好。究其原因，主要是廣告實(shí)現(xiàn)方式是否可行尚未得到證實(shí)。

與渠道經(jīng)銷商合作，分包區(qū)域運(yùn)營(yíng)。承載著沉重的運(yùn)營(yíng)能力，這是目前小黃車較為可行的方式之一。與其維持自己的經(jīng)營(yíng)，不如把虧損嚴(yán)重、盈利困難的地區(qū)轉(zhuǎn)包出去。

結(jié)論：

我認(rèn)為ofo還有未來?，F(xiàn)在不可能賣掉。估值太低，根本不劃算。只有度過寒冬，迎接來年春天繼續(xù)工作，我依然樂觀。

ofo單車現(xiàn)在還有退路嗎？

主要原因是我們沒有考慮到本產(chǎn)品的用戶場(chǎng)景，特別是不同季節(jié)用戶使用頻率和持續(xù)時(shí)間的變化。

在我看來，不僅是小黃車、摩拜等競(jìng)品活得不好，因?yàn)榉窒砟Ｊ奖緛砭托枰笠?guī)模的盈利，現(xiàn)金流不好，產(chǎn)品貨幣化的效率不高，這將導(dǎo)致更大的融資需求，更多地依賴資本運(yùn)作，存在著資金來源單一的問題。

其次，在運(yùn)營(yíng)方面，小黃車的表現(xiàn)不是很好，尤其是趕海，在市場(chǎng)上花了很多錢搞品牌活動(dòng)。資本回報(bào)率相當(dāng)?shù)停@可以理解為公關(guān)。但對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說，每一分錢都特別重要。這是一個(gè)理想的投資者，用戶和自己散布金錢不小心

ofo共享單車曾經(jīng)E輪融資為何三年失敗破產(chǎn)消失了呢？

Ofo是一家自行車共享公司。事實(shí)上，它不生產(chǎn)自行車。它只是從自行車制造商那里訂購(gòu)了一批自行車并投放市場(chǎng)。

共享單車的商業(yè)模式是：公司出錢提供單車，市民交定金后即可獲得單車的使用權(quán)，并根據(jù)使用時(shí)間繳納少量費(fèi)用。

對(duì)于自行車共享公司來說，用戶支付的少量費(fèi)用不足以平衡高昂的運(yùn)營(yíng)成本。他們感興趣的是用戶的押金。平均每輛車有10個(gè)人報(bào)名，公司賬戶上就會(huì)有1000元甚至上千元的押金。每投資10萬輛車，金額在1億到數(shù)億元之間。這家公司可以用這筆錢滾雪球，做很多事情。

然而，銷售自行車的利潤(rùn)和想象力是有限的?，F(xiàn)在，市場(chǎng)上那些自行車廠很窮。

這就是ofo不賣自行車的原因。

OFO為啥不賣自行車？

改名（互聯(lián)網(wǎng)自行車、城市自行車、物聯(lián)網(wǎng)自行車、百年后綠色自行車、長(zhǎng)壽命）