深圳地鐵掙錢嗎？謝謝你的邀請！地鐵的興起確實方便了成千上萬的人，但地鐵的成本也非常昂貴。目前，中國的地鐵是世界上最好的！房東提出的價格與普通人相比并不便宜，但對地鐵公司來說還是個損失！你為什么這么說？

深圳地鐵掙錢嗎？

謝謝你的邀請！地鐵的興起確實方便了成千上萬的人，但地鐵的成本也非常昂貴。目前，中國的地鐵是世界上最好的！房東提出的價格與普通人相比并不便宜，但對地鐵公司來說還是個損失！你為什么這么說？

1. 據(jù)了解，地鐵建設(shè)投資約為每公里6107億元，一條線路20多公里，約占150億元，而地鐵每段僅起步2元

2。地鐵的維修建設(shè)價格很高，電梯地鐵車廂的費用也很貴，還不包括施工人員的維修費用

3。地鐵的收入只是廣告費和車票，目前只有幾家商店

4。地鐵每年的維護(hù)保養(yǎng)費用也很高。我們的普通車每天還是要開幾個小時，每年的保養(yǎng)費用也不少。更重要的是，地鐵每天連續(xù)運行超過十個小時。地鐵的電費高，司機(jī)的工資也高，每天的電費、空調(diào)費、照明費等都相當(dāng)可觀。深圳也有很多線路。如果每條線路的投資都在150億左右，那么有那么多線路怎么辦？真不敢想象

深圳地鐵的營業(yè)時間一般是從早上6:30到晚上11:30，春節(jié)期間，提車會推遲一個小時

多熱鬧?。”粯侵鞯念^銜吸引，我也加入了其中，但看完之后我有點失望。。。根據(jù)趙本山的點評，深圳和廣州2元能跑4公里，但上海和北京3元起跑，所以深圳輸在起跑線上。在3元區(qū)間，深圳和廣州都是8公里，但北面只有6公里。深圳似乎又落后了。所以，我猜房東想說的是，為什么深圳地鐵的長途票價和北京、上海相比有點貴？

看來這個頭銜對我沒什么吸引力。但當(dāng)它到來時，我們應(yīng)該看看它。一些小伙伴認(rèn)為，最重要的邏輯是客流低：地鐵票價=政府補(bǔ)貼/客流，因為客流小，所以票價高。如果你想得到一個低票價，你必須有一個大客流?？磥矸繓|想鼓勵大家多做地鐵。哈，人多力量大

！第二，沒有比較就沒有壞處。其實，與其為票價爭論不休，不如問問如何讓票價更合理，更有意思、更有意義。事實上，在2015年之前，北京地鐵的2元一票制并不便宜。然而，由于它背離了市場規(guī)律，企業(yè)每年都虧損，汽車一直擁擠不堪，安全隱患嚴(yán)重。

而且，如果仔細(xì)想想，就像馬云說的，“免費的東西其實是最貴的”，地鐵現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為一線城市市民生活的一部分，安全是第一要務(wù)。合理的票價，讓企業(yè)可以自籌資金，將不斷提高服務(wù)水平，保障我們旅客的安全。也就是說，現(xiàn)在深圳有6元錢的魚肉快餐。你真的敢吃嗎？最后，在一線城市，壓力確實要大得多?？磥恚澜缂壋鞘械拿\，房價已經(jīng)無法讓人抱怨，地鐵票的價格自然是人們關(guān)注和討論的對象，但貴與不貴，只是個人感受不同，票價的差異是反映服務(wù)水平比較的前提。

以上是我對這個話題的胡說八道。我衷心希望我每天乘坐的地鐵永遠(yuǎn)安全，準(zhǔn)時，服務(wù)人員漂亮！