自動(dòng)駕駛會(huì)對(duì)車內(nèi)司機(jī)的心態(tài)產(chǎn)生什么影響？萊斯大學(xué)和得克薩斯理工學(xué)院的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一輛自動(dòng)駕駛汽車無法對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)時(shí)，車上的駕駛員也可能出現(xiàn)這種情況。此外，駕駛者使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的時(shí)間越長(zhǎng)，他們

自動(dòng)駕駛會(huì)對(duì)車內(nèi)司機(jī)的心態(tài)產(chǎn)生什么影響？

萊斯大學(xué)和得克薩斯理工學(xué)院的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一輛自動(dòng)駕駛汽車無法對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)時(shí)，車上的駕駛員也可能出現(xiàn)這種情況。此外，駕駛者使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的時(shí)間越長(zhǎng)，他們對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)的可能性就越小。]“自動(dòng)駕駛”類型的特性導(dǎo)致自滿的論點(diǎn)似乎是合理的，并通過檢查60名持照駕駛?cè)嗽谀M器中操作自動(dòng)駕駛儀的行為來檢驗(yàn)這一概念。參與者了解到，自動(dòng)駕駛汽車的風(fēng)險(xiǎn)無法得到安全處理，但他們也表示，在模擬過程中，他們沒有理由操作方向盤或踏板。

危險(xiǎn)包括交叉口的不安全停車和不同程度的車道侵入。在最初的10分鐘內(nèi)，駕駛員注意到這些危險(xiǎn)并作出反應(yīng)，最高準(zhǔn)確率為88%，這意味著所有駕駛員從一開始就至少錯(cuò)過了一些危險(xiǎn)。在接下來的40分鐘模擬中，情況變得更糟，準(zhǔn)確率下降了7%-21%。

這項(xiàng)研究的合著者、萊斯大學(xué)心理科學(xué)教授帕特·德魯西亞（Pat delucia）說，風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)持續(xù)下降的最可能解釋是人們習(xí)慣了開車，變得自滿。這項(xiàng)新的研究表明，隨著時(shí)間的推移，這種現(xiàn)象很難有效地監(jiān)控到自動(dòng)駕駛儀最重要的是，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全可靠并能對(duì)所有情況做出反應(yīng)之前，駕駛員必須保持警惕，做好接手的準(zhǔn)備，”得克薩斯理工大學(xué)心理科學(xué)助理教授、該研究報(bào)告的合著者埃里克·格林利（Eric Greenlee）說這項(xiàng)研究清楚地表明，這種情況不會(huì)發(fā)生，而且會(huì)隨著時(shí)間的推移而惡化。”

這項(xiàng)研究發(fā)表在《人類因素》雜志上。