為什么美國不開發(fā)氫燃料電池，卻一直在電池儲能技術上越走越遠？目前，只有日本和德國擁有成熟的氫能技術。中國和韓國近年來也在開發(fā)相關技術，而美國由于石油供應充足而沒有開發(fā)相關技術。氫氣的成本很高，但也很高

為什么美國不開發(fā)氫燃料電池，卻一直在電池儲能技術上越走越遠？

目前，只有日本和德國擁有成熟的氫能技術。中國和韓國近年來也在開發(fā)相關技術，而美國由于石油供應充足而沒有開發(fā)相關技術。

氫氣的成本很高，但也很高效。日本和德國的AIP潛艇采用“電解水制氫”技術，但“電”是由柴油機和電池提供的。產(chǎn)生的氫氣和氧氣可以使?jié)撏г谒潞叫懈L的時間，比常規(guī)潛艇更長，比核潛艇更安靜。

氫燃料電池最早由美國在冷戰(zhàn)期間發(fā)明，主要應用于軍事和航空航天領域。在民用領域，只有日本的豐田做到了，而且確實在路上。但民用成本過高，危險性大，無法推廣。

氫燃料電池是未來汽車動力發(fā)展的趨勢嗎？

真正的綠色能源需要滿足兩個條件：

第一是無污染

！第二，在開發(fā)和使用過程中，它將不再給地球添熱

！結論：北極和南極的太陽能和冷空氣資源

！那么新能源汽車：所使用的能源要滿足以上兩個條件

！答：使用太陽能新能源汽車是發(fā)展方向和趨勢

燃料電池汽車1000公里是什么汽車？

目前，國家大力發(fā)展新能源汽車，而燃料電池作為重點發(fā)展方向，燃料電池的主要優(yōu)勢是續(xù)航里程長，這是其相對于鋰電池電動車的絕對優(yōu)勢。鋰電池需要數(shù)小時充電，而燃料電池汽車需要數(shù)分鐘才能完成。

回到1000公里的燃料電池車并不奇怪。豐田最近發(fā)布了一款新的燃料電池MPV，這是一款名為“5分鐘充氣，1000公里續(xù)航里程”的概念車。數(shù)據(jù)似乎有點夸張。這種印象主要是因為我們的印象，電動車是以鋰電池電動車為基礎的?！碧厮估?00公里的續(xù)航能力，但1000公里的純電動車是不可能的”，等等，這種印象會讓人覺得1000公里的純電動車是不可能的。事實上，燃料電池汽車之所以能夠實現(xiàn)1000公里的續(xù)航，主要是因為燃料電池相對于鋰電池的優(yōu)勢。以豐田汽車為例。據(jù)宣傳資料顯示，儲氫罐中的氣體可產(chǎn)生約120千瓦時的能量。特斯拉型號的電池組容量約為100kwh，續(xù)航里程約為500km。造成這種差異的原因是鋰電池的能量密度遠低于燃料電池，這是鋰電池的最大瓶頸。鋰電池的能量密度只有燃料電池的十分之一。另外，鋰電池的安全性較差，需要一系列的保護裝置來保證電池的安全。特斯拉300公里鋰離子電池車的重量約為400公斤，而同樣功率的燃料電池只有幾十公斤。而且輕量化的車在行駛時需要的能量更少，這使得行駛1000公里成為可能。