在這個共享單車泛濫的時代，公司是如何做到盈利的？感謝您的邀請，共享單車的快速發(fā)展讓人產(chǎn)生了一種錯覺，認為共享單車已經(jīng)成為一場災難。我不這么認為。除了一些地方，這并不是一場災難。自行車經(jīng)營公司盈利現(xiàn)狀如

在這個共享單車泛濫的時代，公司是如何做到盈利的？

感謝您的邀請，

共享單車的快速發(fā)展讓人產(chǎn)生了一種錯覺，認為共享單車已經(jīng)成為一場災難。我不這么認為。除了一些地方，這并不是一場災難。

自行車經(jīng)營公司盈利現(xiàn)狀如下：

第一，客戶的存款收入雖然不能算作利潤，但是穩(wěn)定增長的可支配資金，公司可以用它來盈利。2、 客戶版稅收入。

3、部分地區(qū)財政支持收入。

4、有些公司值得廣告收入。

5、其他收入]據(jù)有關方面的了解和觀察，目前的情況是，大多數(shù)公司并不是根據(jù)投入和收入來盈利的。但利潤按會計制度計算，車輛、設施成本按折舊計算，收入按營業(yè)利潤加其他收入，減去車輛、設備折舊、管理人員工資等營業(yè)費用計算。好的經(jīng)營是有利可圖的。

城市公共自行車是主要靠什么收益的呢？有什么盈利模式嗎？

以我住的蘇州為例，公共自行車主要分布在地鐵站和公交車站附近，客流密集。操作步驟分為市民卡刷卡循環(huán)和app代碼掃描循環(huán)，分段收費系統(tǒng)。第一個小時是免費的，然后開始計時收費。但通常人們騎自行車的時間不會超過一個小時。因此，公共自行車收取自行車費顯然是無利可圖的。

因此，可以推測公共自行車是一種公益項目。車輛的投放和運營背后，有政府的支持。政府對汽車運營商給予補貼，盈利并不是推出的主要目的。公共物品，來自人民，為了人民。

共享單車造價大約是多少錢？