西安是否會(huì)考慮開(kāi)通三環(huán)環(huán)線公交車(chē)呢？隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，西安目前的生活圈正從三環(huán)路向“四環(huán)路”發(fā)展。不少市民建議，在現(xiàn)有公交線路的基礎(chǔ)上增設(shè)三環(huán)路，解決各開(kāi)發(fā)區(qū)特別是三環(huán)路以外地區(qū)的市民出行問(wèn)題。

西安是否會(huì)考慮開(kāi)通三環(huán)環(huán)線公交車(chē)呢？

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，西安目前的生活圈正從三環(huán)路向“四環(huán)路”發(fā)展。不少市民建議，在現(xiàn)有公交線路的基礎(chǔ)上增設(shè)三環(huán)路，解決各開(kāi)發(fā)區(qū)特別是三環(huán)路以外地區(qū)的市民出行問(wèn)題。對(duì)此，西安公交總公司總經(jīng)理翟長(zhǎng)偉表示，這一計(jì)劃并不可取。

我們一直在密切關(guān)注三環(huán)附近的公車(chē)問(wèn)題，但在三環(huán)附近開(kāi)行公車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。由于三環(huán)路長(zhǎng)約75公里，開(kāi)通常規(guī)公交線路轉(zhuǎn)彎時(shí)間太長(zhǎng)，因此該方案不可取。

目前，我們正在積極探索兩個(gè)方案：一是研究是否有可能建設(shè)快速公交，利用快速公交的大容量模式解決三環(huán)路周邊的出行問(wèn)題。二是今年在交通局的指導(dǎo)下，我們聯(lián)系了中車(chē)，研究智能化鐵路。目前，這兩個(gè)模型都處于研究階段，尚無(wú)定論。下一步，在交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，加快研究進(jìn)度，盡快制定實(shí)施方案，報(bào)市政府批準(zhǔn)。