摩拜單車創(chuàng)始人有幾個(gè)？你認(rèn)為共享單車兩大巨頭摩拜單車和小黃車ofo創(chuàng)始人胡煒瑋和戴威，哪個(gè)更適合創(chuàng)業(yè)？創(chuàng)業(yè)本身就是一種實(shí)踐，但對于實(shí)踐，每個(gè)人的定義是不同的。一般來說，每個(gè)人對成功的定義是不同的。有人

摩拜單車創(chuàng)始人有幾個(gè)？

你認(rèn)為共享單車兩大巨頭摩拜單車和小黃車ofo創(chuàng)始人胡煒瑋和戴威，哪個(gè)更適合創(chuàng)業(yè)？

創(chuàng)業(yè)本身就是一種實(shí)踐，但對于實(shí)踐，每個(gè)人的定義是不同的。一般來說，每個(gè)人對成功的定義是不同的。有人認(rèn)為公司必須獨(dú)立上市才是成功，有人說把公司賣個(gè)好價(jià)錢才是成功。

所以我認(rèn)為戴偉和胡偉偉是非常成功的企業(yè)家。我在他們身上看到敏銳的嗅覺和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

目前，雖然Devi的ofo面臨著很多困難和資金限制，但并不一定會(huì)在2019年繼續(xù)這樣下去。至少Devi和ofo人沒有放棄，我們局外人沒有資格評價(jià)ofo，說Devi失敗了。

摩比單車的胡薇薇在最合適的時(shí)候賣掉了摩比單車，但回過頭來看，并不是她一廂情愿，而是目前的狀況讓她無法全面思考。

但是如果你必須在兩個(gè)人之間做出選擇，哪一個(gè)更適合做生意？我認(rèn)為前者更合適?？傊蚁Ｍ鹢fo和美團(tuán)自行車改名后。

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摩拜單車是靠什么盈利的？

共享單車的盈利模式是通過分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)部分現(xiàn)金，通過收取定金回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流和擴(kuò)張。

不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營商的賬本上寫得很清楚：即使1億用戶每天花費(fèi)1小時(shí)，也能獲得1億的收入，但卻要面對1000多萬輛自行車的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個(gè)生機(jī)勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車”的對標(biāo)，其定價(jià)空間有限。所以，他們沒想到每小時(shí)租一元錢就能賺錢。

1. 它可以退款，所以大多數(shù)人不會(huì)抗拒支付的錢；

2?？梢酝丝睿静粫?huì)自動(dòng)退款，大多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求，因?yàn)橄乱惠v車要交錢。因此，大量的錢被存放在公司，這相當(dāng)于免費(fèi)占用；

3。押金不能用，也不能作為租車費(fèi)的支持。這意味著錢的數(shù)量只會(huì)增加，不會(huì)減少；

4。由于押金對應(yīng)的是一個(gè)注冊用戶，而不是一輛車，這意味著一輛車可以鎖定遠(yuǎn)不止一個(gè)用戶。目前，摩拜把8個(gè)人鎖在一輛車?yán)?，相?dāng)于放在一輛車?yán)?，就能得?400元（300*8）的“押金”。

從這個(gè)意義上說，摩比推出的每輛自行車都類似于儲(chǔ)蓄所。中國最大的金融機(jī)構(gòu)是中國農(nóng)業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車的產(chǎn)量，年總生產(chǎn)能力有望超過1000萬輛自行車——每輛自行車都是一個(gè)流動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。

如果只有1000萬輛投入使用，每輛車將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達(dá)到240億元，這是互聯(lián)網(wǎng)金融最經(jīng)典的玩法。

摩拜單車創(chuàng)始人有多少？

摩比單車創(chuàng)始人胡偉偉是一個(gè)人。2014年，摩比單車創(chuàng)始人胡偉偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)穿越朋友圈，成立摩比單車項(xiàng)目。2015年1月，北京摩拜科技有限公司成立，擁有自己的自行車制造廠。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒卸任CEO，稱無宮斗不和，你看好美團(tuán)與摩拜的未來嗎？

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謝謝?？傮w形勢不容樂觀。首先，美團(tuán)的主營業(yè)務(wù)集中在勞動(dòng)密集型行業(yè)，業(yè)績增速相對緩慢。為什么美團(tuán)特別愿意喊“毀邊”？因?yàn)槊缊F(tuán)的核心業(yè)務(wù)一直無法讓管理層找到安全感，美團(tuán)需要阿里巴巴電子商務(wù)、騰訊游戲、百度廣告等“C位責(zé)任”，這樣才能繼續(xù)為多元化布局獻(xiàn)血?，F(xiàn)在，市場還沒有為美團(tuán)預(yù)留這樣的空位。

其次，收購摩拜是美團(tuán)的負(fù)擔(dān)。所有現(xiàn)有的自行車共享的商業(yè)可能性都被偽造了。這無助于形勢。就連隔壁的小黃車也賣了官賬，把表提出來供P2P分流。畢竟，騎自行車和美團(tuán)吃喝玩樂并沒有產(chǎn)生公關(guān)稿中描述的協(xié)同效應(yīng)，美團(tuán)車手騎摩拜的幻想只是一個(gè)笑話。有人說，摩拜可以作為美團(tuán)微支付的切口，這更是站不住腳。媒體報(bào)道顯示，美團(tuán)接手摩拜后，摩拜每天虧損1500萬元。依靠外賣業(yè)務(wù)的毛利支撐這樣一個(gè)燙手山芋，美團(tuán)在資本市場上很難給出任何像樣的答案。