近期特斯拉開放了它在電動汽車領(lǐng)域方面的技術(shù)，這對世界電動汽車領(lǐng)域發(fā)展有什么影響？別高興得太早，天上不會有餡餅，也別總以為別人的技術(shù)可以實現(xiàn)彎道超車。世界上沒有免費的午餐。我們需要明確的是，特斯拉的很多

近期特斯拉開放了它在電動汽車領(lǐng)域方面的技術(shù)，這對世界電動汽車領(lǐng)域發(fā)展有什么影響？

別高興得太早，天上不會有餡餅，也別總以為別人的技術(shù)可以實現(xiàn)彎道超車。世界上沒有免費的午餐。我們需要明確的是，特斯拉的很多零部件不是自己的，比如松下的電池……

特斯拉的很多專利申請都引用了豐田、松下、通用、福特等公司的專利，這些公司的專利也引用了特斯拉的專利。這表明它們之間的技術(shù)相關(guān)性非常強。盡管特斯拉將免費發(fā)布自己的專利，但如果其他汽車公司引用特斯拉專利或在特斯拉專利的基礎(chǔ)上開發(fā)，可能會侵犯其他擁有引用專利的公司的技術(shù)，并帶來訴訟風險。

特斯拉這樣做的目的主要是從商業(yè)營銷的角度出發(fā)。通過發(fā)布專利，它可以吸引更多的技術(shù)追隨者。這將有助于特斯拉的電池管理系統(tǒng)和獨特的充電方式成為電動汽車的標準，從而擴大其市場份額。更多的企業(yè)或個人使用特斯拉的技術(shù)，必將使特斯拉獲得更大的商業(yè)利益，占據(jù)更多的市場份額。

特斯拉沒有遵循傳統(tǒng)汽車制造商的營銷路線。其全新的銷售模式、大幅降價和專利自由化對電動汽車制造領(lǐng)域產(chǎn)生了沖擊。這意味著，目前仍依賴補貼的國內(nèi)電動汽車制造業(yè)未來日子將不好過。已經(jīng)購買過電動車的消費者會覺得，在電池嚴重耗盡之前，他們的電動車在不久的將來就會過時。電動汽車具有電子產(chǎn)品的特點。如果他們現(xiàn)在想占據(jù)新能源的車牌號，最好買一輛便宜的，那就是一輛迷你電動車。

傳統(tǒng)汽車公司該如何在電動汽車領(lǐng)域破局？

當?shù)貢r間周二，現(xiàn)代和起亞宣布，他們將生產(chǎn)基于卡諾技術(shù)平臺的新型電動汽車，卡諾是加州的一家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。據(jù)悉，卡諾、現(xiàn)代和起亞的母公司現(xiàn)代汽車集團將在前者打造的平臺基礎(chǔ)上開發(fā)新的電動車平臺。

該平臺將為小型、有競爭力的電動汽車和專用汽車提供動力。目前，現(xiàn)代和起亞都在銷售基于同一平臺制造的電動SUV，而現(xiàn)代汽車集團承諾到2025年將推出23款電動汽車。

這筆交易是卡納的一大勝利。據(jù)悉，卡諾成立僅兩年左右，員工約300人。盡管幾乎每家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)都表示希望將其技術(shù)授權(quán)給傳統(tǒng)汽車制造商，但除了密歇根州的里維埃和中國的拜仁外，幾乎沒有一家企業(yè)這樣做。其中，日聯(lián)與亞馬遜、福特達成合作關(guān)系，而貝騰則成為中國國有汽車制造商一汽的合作伙伴。

現(xiàn)在卡諾已經(jīng)上榜了，盡管它成立于2017年底，當時創(chuàng)始人與陷入困境的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來（Faraday future）發(fā)生了激烈的分歧，創(chuàng)立了這家公司（當時稱為evozcity）。

對此，戛納現(xiàn)任CEO烏爾里?！た颂m扎在接受媒體采訪時表示，這種合作對他們來說非常重要，因為作為一個創(chuàng)業(yè)團隊，他們與現(xiàn)代這樣一個知名汽車品牌的合作證明了他們有一個很好的想法和團隊。據(jù)克蘭扎說，他們花了大約一年的時間才與現(xiàn)代汽車談判達成協(xié)議。此外，克蘭扎還指出，在兩家公司的合作下，現(xiàn)代將向這些員工支付薪酬，但具體金額并未透露。不過，他表示，卡諾仍在尋求外部投資。

此外，kranza表示，與現(xiàn)代的合作不會影響公司推出自己車型的計劃。去年9月，該公司推出了一款僅限預(yù)訂的電動車卡諾，預(yù)計2021年交付。坎茲說，該公司目前已經(jīng)生產(chǎn)了32個測試版本，其中12個已經(jīng)完全投入使用，并在公共道路和封閉軌道上進行了測試。

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