如何評(píng)價(jià)特斯拉？謝謝。雖然我對(duì)電動(dòng)汽車了解不多，但我仍然可以回答這個(gè)問題。讓我們來對(duì)比一下比亞迪的x型100D、100kwh電池、冠軒的552km續(xù)航里程、s型75D、75kwh電池、冠軒的469km

如何評(píng)價(jià)特斯拉？

謝謝。雖然我對(duì)電動(dòng)汽車了解不多，但我仍然可以回答這個(gè)問題。讓我們來對(duì)比一下比亞迪的x型100D、100kwh電池、冠軒的552km續(xù)航里程、s型75D、75kwh電池、冠軒的469km續(xù)航里程，而比亞迪的松琴ev300都在50kwh以下。我覺得除了電池組的總?cè)萘看笾?，特斯拉還有一個(gè)比其他電動(dòng)車更完善的BMS（電池管理）系統(tǒng)）很多電池組成一個(gè)電池組，很多單個(gè)電池組組成一個(gè)電池組，然后多個(gè)電池組組成一個(gè)電池板。成千上萬的電池被包裝在一起。當(dāng)然，需要一個(gè)好的BMS來協(xié)調(diào)這些電池的工作，解決散熱問題，最大限度地減少電池容量的損失，有效地延長(zhǎng)電池壽命。同時(shí)，雙電機(jī)分別為前輪和后輪提供動(dòng)力。通過對(duì)前后輪扭矩的數(shù)字獨(dú)立控制，將高性能的后馬達(dá)與高效的前馬達(dá)進(jìn)行科學(xué)的聯(lián)動(dòng)，比傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械聯(lián)動(dòng)效率更高。讓我們來看看整體的車架，幾乎全鋁合金材質(zhì)，保證整車的質(zhì)量不會(huì)太高。讓我們?cè)賮砜纯匆粋€(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)。整車中最重、最重要的就是電池板。近900公斤的電池板被放置在前后橋之間的底盤中。配重相當(dāng)科學(xué)，非常有利于特斯拉在高速時(shí)的穩(wěn)定性。----------差不多就是這樣。我們不要談?wù)摬煌螤钤O(shè)計(jì)的抗風(fēng)性。我希望你能改正。

為什么特斯拉車主都會(huì)說特斯拉好？

的確，大多數(shù)車主都認(rèn)識(shí)特斯拉。他們之所以認(rèn)可特斯拉，是因?yàn)槭褂皿w驗(yàn)和以前的車不同。

在購買特斯拉之前，汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的問題太多了。它還需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、清潔道路、過濾空氣和機(jī)油。特斯拉沒有直接的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車也很簡(jiǎn)單。下課的是諾基亞鍵盤機(jī)，各種按鍵，現(xiàn)在使用蘋果、華為等智能手機(jī)，一屏一鍵。有了智能手機(jī)，還有誰能回到鍵盤手機(jī)，所以對(duì)后者的高滿意度在所難免。

由于電動(dòng)車的零部件不同，維修費(fèi)用也不一樣，讓朋友覺得很“劃算”，時(shí)間也很省。

事實(shí)上，這并不劃算。上述費(fèi)用只是成本的一部分。它們不包括新車的較高部分。他們只說明對(duì)他們有利的部分。如果加上整車周期的計(jì)算，其實(shí)油車要高得多，新電動(dòng)車更貴，二手車更便宜。這應(yīng)該是四年左右的平均永久汽車周期，這是一個(gè)很大的區(qū)別。

特斯拉最大的不同在于其出色的控制、無需部署和高智能。娛樂互動(dòng)性高。繼續(xù)迭代OTA系統(tǒng)升級(jí)。將傳統(tǒng)的硬件開發(fā)為硬件加軟件，客戶體驗(yàn)得到了高度的整合，客戶體驗(yàn)會(huì)很好，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車復(fù)雜的維修管理問題。

總之，有很多優(yōu)點(diǎn)，所以我們不需要擴(kuò)展它們。充電不足時(shí)間過長(zhǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)分散。做工有提升空間，室內(nèi)裝修太簡(jiǎn)單，便宜材料太多。

特斯拉已成街車了，還有必要買嗎？

在耐久性方面，Model3是可靠的。同樣的價(jià)格，威萊只能購買70度380公里（實(shí)際里程）的版本，而特斯拉可以購買75度520公里（實(shí)際里程）的長(zhǎng)跑版。不過，除了耐用性、空間、做工和舒適性之外，我們不能指望它的表現(xiàn)會(huì)更好。這正是威萊的實(shí)力所在?？紤]到它的換電和電池升級(jí)能力，威來還是可以考慮的?？傊?，特斯拉和威萊都是合格的新能源品牌。你買什么取決于你自己的需要。

有人后悔買特斯拉model3嗎？

最近，一個(gè)朋友在看這輛車。他嘗試了約30萬輛新能源汽車，如小鵬、威萊和特斯拉?，F(xiàn)在他在等韓ev出來再試一次。不過，他很可能會(huì)選擇特斯拉的Model3，但他仍在考慮是否使用長(zhǎng)期版。

其實(shí)，他種草和新能源已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了。以前，他對(duì)唐很著迷。試駕后，他說下一輛車一定是有軌電車。然而，考慮到許多原因，他終于買了一輛油車。這輛車是他要買的第三輛。一定是有軌電車。

我們看車的時(shí)候聊了很多，包括買電車的后悔。作為我的一個(gè)朋友，他經(jīng)常跑100公里或200公里。如果他沒有油車買電車，那就很不方便了。他以后會(huì)后悔用這輛車的。

另外，特斯拉Model 3的做工真的有點(diǎn)挑逗，這還不是一輛30萬價(jià)位的車的水平。如果沒有別的車，你難免會(huì)后悔偶爾拿它和別人同價(jià)位的燃油車相比——BBA同級(jí)別的車在做工和用料上明顯比一個(gè)檔次的好。

但是，如果我們不買電車來代替燃油車，而且它們通常被用作交通工具（就像歐洲人通常開車一樣），我們就不需要用燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。做工和耐用性不會(huì)是大問題。不過，坐電車的感覺確實(shí)不一樣，更不用說省錢不省錢的問題了。習(xí)慣了之后再回到加油車上真的很難。

如果是這樣，你很少會(huì)后悔買了電車。