蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？按照計(jì)劃，內(nèi)蒙古至中國(guó)鐵路將于2019年建成通車。至于它能起到什么作用，我們拭目以待?，F(xiàn)在在修建的蒙華鐵路將來(lái)會(huì)跑客車嗎？蒙華鐵路是中國(guó)最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸線路—

蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？

按照計(jì)劃，內(nèi)蒙古至中國(guó)鐵路將于2019年建成通車。至于它能起到什么作用，我們拭目以待。

現(xiàn)在在修建的蒙華鐵路將來(lái)會(huì)跑客車嗎？

蒙華鐵路是中國(guó)最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸線路——蒙西至華中煤炭運(yùn)輸鐵路。也是世界上最長(zhǎng)的重載鐵路和中國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸線。北起內(nèi)蒙古浩樂(lè)寶雞站，止于江西省吉安市。線路全長(zhǎng)1837公里。項(xiàng)目總建設(shè)期5年，總投資19304億元，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。蒙中鐵路建成后，將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)中部“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

蒙華鐵路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩樂(lè)寶雞站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安市，全長(zhǎng)1837公里。本工程新建正線1668.291km，相關(guān)工程126.927km。本工程為新建國(guó)家鐵路一級(jí)、電力牽引、客貨共線公路。浩勒寶雞至荊州段為雙線，岳陽(yáng)至吉安段為單線，預(yù)留雙線條件。設(shè)計(jì)行車速度120km/h，全線采用全封閉全互通設(shè)計(jì)。正線為有砟軌道，隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無(wú)砟軌道，長(zhǎng)度大于6km。路基總長(zhǎng)1038.757公里，橋梁總長(zhǎng)297.12公里，隧道702座457.504公里，隧道228座，橫跨黃河、長(zhǎng)江、漢江、贛江、洞庭湖。路基具有風(fēng)沙區(qū)、澇堤、軟土、黃土、鹽漬土等幾十種地理?xiàng)l件。穿越沙漠保護(hù)區(qū)、黃沙濕地、南水北調(diào)中線干渠水源保護(hù)區(qū)、江漢平原濕地保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。新建、改建車站74座，牽引變電所37座，集輸站5座，臨時(shí)儲(chǔ)煤場(chǎng)5座。

蒙華鐵路多寬？

內(nèi)蒙古-中國(guó)鐵路有多寬？這個(gè)問(wèn)題不準(zhǔn)確。我只能告訴你標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。

蒙華鐵路通車后會(huì)促進(jìn)江西經(jīng)濟(jì)的崛起嗎？

蒙華鐵路是中國(guó)最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸專線——蒙西至華中煤炭運(yùn)輸鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒寶雞站，終點(diǎn)為江西省吉安市。線路全長(zhǎng)1837公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸/年。隨后，修建了既有京九鐵路吉安至興國(guó)段和興全鐵路（江西興國(guó)至福建泉州），將內(nèi)蒙古至中國(guó)鐵路延伸至大海。最終將成為華南地區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)絻?nèi)蒙古的重要通道。

內(nèi)蒙古-中國(guó)鐵路的建設(shè)必將對(duì)江西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。作為煤炭運(yùn)輸專線，蒙中鐵路可將內(nèi)蒙古的煤炭運(yùn)至江西。2017年，江西省煤炭產(chǎn)量不足800萬(wàn)噸，但消費(fèi)量接近8000萬(wàn)噸，90%以上依賴外省。

山西、內(nèi)蒙古煤炭到江西大規(guī)模運(yùn)輸前，需要先通過(guò)大秦鐵路運(yùn)到港口，再通過(guò)貨船運(yùn)到南方港口，再通過(guò)陸路運(yùn)到江西。這樣，成本就會(huì)明顯增加。隨著蒙中鐵路的開(kāi)通，江西的煤炭?jī)r(jià)格有望下降。當(dāng)然，這對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有好處的。

然而，把江西的經(jīng)濟(jì)崛起放在內(nèi)蒙古-中國(guó)鐵路上是不現(xiàn)實(shí)的。在江西既有鐵路中，京九鐵路、浙贛鐵路的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)蒙鐵路。昌吉至江西客運(yùn)專線的作用也將強(qiáng)于內(nèi)蒙古至中國(guó)鐵路。它將來(lái)將成為京九高鐵的一部分。

請(qǐng)問(wèn)，蒙西鐵路什么時(shí)間開(kāi)工？

作為國(guó)家重點(diǎn)工程，內(nèi)蒙古至中國(guó)鐵路于2015年7月開(kāi)工建設(shè)。

蒙西華中鐵路有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱蒙西鐵路公司）成立于2012年8月。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵投資）代表中國(guó)鐵路總公司持有20%的股份。中國(guó)神華能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱神華集團(tuán)）、中煤能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中煤能源）、中投運(yùn)輸總公司（以下簡(jiǎn)稱中投運(yùn)輸總公司）陜西煤化工集團(tuán)公司。，陜西煤業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜煤）和淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱淮南礦業(yè)）分別持有10%的股份。其余9名發(fā)起人持有20%的股份。值得一提的是，在蒙西鐵路的16家發(fā)起人中，義泰集團(tuán)和蒙泰煤電都是民間資本。其中，伊泰煤業(yè)所屬的伊泰集團(tuán)早在1998年就開(kāi)始投資建設(shè)鐵路，目前擁有準(zhǔn)東鐵路、呼準(zhǔn)鐵路、酸刺溝鐵路三條煤炭運(yùn)輸線路。蒙西鐵路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，止于江西省吉安市。途經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南等7個(gè)省、自治區(qū)。途經(jīng)13個(gè)市、28個(gè)縣（旗），全長(zhǎng)1837公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家鐵路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，采用電力牽引。這是一條吸引內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、寧夏等煤炭主產(chǎn)區(qū)，覆蓋華中煤炭消費(fèi)區(qū)的重載專用鐵路。是“北煤南運(yùn)”的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。預(yù)計(jì)投資1539.7億元，鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸，建成運(yùn)營(yíng)初期運(yùn)輸能力將達(dá)到1億噸，日客車20對(duì)。計(jì)劃2012年開(kāi)工，2017年通車。

有人說(shuō)洛陽(yáng)的鐵路樞紐地位隨著三門峽蒙華鐵路、三洋鐵路的修建被超越了，洛陽(yáng)該怎么辦？

洛陽(yáng)是河南省的次中心城市，即次中心城市，其資源配置是其他城市無(wú)法比擬的。早期提出的四大古都中有三個(gè)是副省級(jí)以上的城市，只有洛陽(yáng)留在了三線城市?，F(xiàn)在河南省委不愿意看到這個(gè)結(jié)果，中央也不愿意看到這個(gè)結(jié)果。下一步，洛陽(yáng)將加快發(fā)展，城區(qū)格局將發(fā)生重大變化，洛陽(yáng)交通將呈現(xiàn)大發(fā)展，城際高速公路網(wǎng)建設(shè)完成，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線建設(shè)加快，市區(qū)高架公路也在有序推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建將助推洛陽(yáng)的發(fā)展。洛陽(yáng)的發(fā)展必須向周邊地區(qū)輻射，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須非常強(qiáng)勁。三門峽等城市有可能再次回到洛陽(yáng)，從而實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)的再次騰飛，再現(xiàn)洛陽(yáng)的輝煌。