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自學(xué)設(shè)計(jì)有哪些好用的網(wǎng)站？

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原“汽車之家”的韓路現(xiàn)在在干什么？

韓璐離開(kāi)了做無(wú)人機(jī)的工作，但失敗了。后來(lái)，我去做汽車網(wǎng)站，現(xiàn)在要關(guān)門了。韓璐是一個(gè)不小心踩到風(fēng)口，一飛沖天的人，但事實(shí)上，他并沒(méi)有什么特別之處。然而，他卻認(rèn)不出這一點(diǎn)。他總是認(rèn)為自己很有力量，所以不斷地輾轉(zhuǎn)反側(cè)，但上帝不會(huì)再給他一次機(jī)會(huì)

做一個(gè)類似汽車之家平臺(tái)app需要多少成本？

如果它是一個(gè)平臺(tái)，那么它涉及的東西太多了?？蛻舳?、服務(wù)器和生態(tài)推廣的每一部分都是一個(gè)系統(tǒng)工程。

首先，您必須從客戶機(jī)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)開(kāi)始就考慮新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。許多設(shè)計(jì)必須基于模塊化、插件化和標(biāo)準(zhǔn)化。例如，與服務(wù)器的通信協(xié)議需要考慮未來(lái)新的業(yè)務(wù)模型。

在服務(wù)器端，需要考慮對(duì)第三方開(kāi)放的API/SDK，業(yè)務(wù)層各種微服務(wù)的開(kāi)發(fā)、操作和維護(hù)。

生態(tài)促進(jìn)應(yīng)該是最困難和最昂貴的。你的內(nèi)容來(lái)自哪里？要么籌集大量編輯，要么業(yè)務(wù)平臺(tái)需要支持與標(biāo)題相同的功能，然后花大量資金進(jìn)行推廣。

一般來(lái)說(shuō)，您需要首先定義產(chǎn)品邊界。你只需要一個(gè)產(chǎn)品還是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)？所需要的錢的數(shù)量確實(shí)不同。即使它是一個(gè)單一的產(chǎn)品，考慮到它的可用性和健壯性，投資也是非常不同的。

汽車之家遭抵制，行業(yè)寒冬為何再度來(lái)襲？

對(duì)于汽車行業(yè)的寒冬，我有四點(diǎn)看法。

首先，在過(guò)去的五年里，我們把購(gòu)車預(yù)算用于其他用途。以前繁榮的年輕消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)在正被現(xiàn)實(shí)所說(shuō)服。龐大的購(gòu)房成本占據(jù)了汽車消費(fèi)的原有購(gòu)買力，尤其是月供和日益沉重的子女教育支出。這種緊張的局面導(dǎo)致現(xiàn)代年輕人不買車或買車需要考慮多年。也許五年后隨著收入的增加會(huì)更加溫和。只有這樣，我們才能買得起車，換得起車。但是如果我們真的想買車，請(qǐng)看下面兩個(gè)。

2、隨著居民整體收入的提高，原本銷量最大的低端車逐漸萎縮，取而代之的是豪華車的大幅增長(zhǎng)，豪華車交易總值仍高于去年。

3、隨著城市公共交通的發(fā)展，道路的擁堵和政府出臺(tái)的車牌限制，一些人會(huì)覺(jué)得汽車也可能是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

4、經(jīng)銷商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、租金和人工成本的增加、汽車品牌間的協(xié)調(diào)性不強(qiáng)導(dǎo)致了雙方的損失和無(wú)利可圖。

關(guān)于某個(gè)家庭：很簡(jiǎn)單。以前，他是做內(nèi)容。真正做事的人都去了更好的汽車平臺(tái)，比如切迪和老司機(jī)?，F(xiàn)在，某家庭成了商城，商城不再是人們喜愛(ài)的互動(dòng)汽車內(nèi)容制作平臺(tái)！