山東港口重整，面臨什么困難？對(duì)于這個(gè)問題，編輯認(rèn)為：山東作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)總量大、城市相對(duì)均衡的省份，港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用非常突出。山東有青島港、日照港和煙臺(tái)港三個(gè)港口，吞吐量3億噸。三港“一帶一路”政策

山東港口重整，面臨什么困難？

對(duì)于這個(gè)問題，編輯認(rèn)為：山東作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)總量大、城市相對(duì)均衡的省份，港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用非常突出。山東有青島港、日照港和煙臺(tái)港三個(gè)港口，吞吐量3億噸。三港“一帶一路”政策需要改革，促進(jìn)港口在經(jīng)濟(jì)中的持續(xù)作用。

山東港口面臨著大港口眾多、投資主體眾多、所有制結(jié)構(gòu)不一的問題，重組難度很大。特別是港口無序競(jìng)爭(zhēng)問題長(zhǎng)期存在。青島港擅長(zhǎng)集裝箱業(yè)務(wù)，日照港擅長(zhǎng)散貨業(yè)務(wù)。2007年合資后，日照港也開始涉足集裝箱業(yè)務(wù)，導(dǎo)致雙方獨(dú)立發(fā)展業(yè)務(wù)、搶占資源的問題，導(dǎo)致雙方合作告一段落。早在2012年，山東就計(jì)劃對(duì)港口進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，并就相關(guān)問題展開專題研究。港口問題的集中爆發(fā)是在港口投資審批權(quán)限由中央逐步下放到城市之后。招商引資和社會(huì)資本的進(jìn)入促進(jìn)了港口建設(shè)的加速。然而，港口碼頭的競(jìng)爭(zhēng)和投資主體的多元化導(dǎo)致了重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)的問題，這已成為山東港口整合和重組失敗的巨大障礙和重要原因。

山東省從經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省向海洋強(qiáng)省轉(zhuǎn)型，需要解決港口建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃造成的重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)的混亂局面。因此，山東港口結(jié)構(gòu)調(diào)整將根據(jù)港口面臨的問題，對(duì)港口管理進(jìn)行重新劃分。濱州港、濰坊港、東營(yíng)港融入渤海灣港；青島港融入威海港，形成青島港、渤海灣港、煙臺(tái)港、日照港的格局；成立山東港口投資控股集團(tuán)公司，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。