貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰能笑到最后？誰笑到最后并不重要。我肯定是司機(jī)哭到最后。今年的行情不好。每個(gè)人都一樣。我在這個(gè)行業(yè)并不年輕。一開始我做兼職。去年，我全職工作。我覺得這比工作好。今年，

貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰能笑到最后？

誰笑到最后并不重要。我肯定是司機(jī)哭到最后。今年的行情不好。每個(gè)人都一樣。我在這個(gè)行業(yè)并不年輕。一開始我做兼職。去年，我全職工作。我覺得這比工作好。今年，我不行。當(dāng)然，疫情過后，坑會(huì)好的。至于生意，做起來并不難。在家里做這件事是不可能的，現(xiàn)在很多人都是通過媒體來做的。沒有好的內(nèi)容他們能賺錢嗎？貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)很大，而且貨運(yùn)很滿，回溯車太多了，但是我覺得他們混淆了市場(chǎng)價(jià)格，這對(duì)一些人來說是方便的，但是也有很多缺點(diǎn)。要想賺錢，還得看自己的一套。

同城貨運(yùn)生意怎么做？

城市內(nèi)部配送是物流業(yè)20年來的一根雞肋。受供需雙方交貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)的影響，運(yùn)輸機(jī)的實(shí)際交貨時(shí)間將遠(yuǎn)長(zhǎng)于預(yù)期。

受電子商務(wù)概念尤其是新零售概念的影響，城市內(nèi)部配送作為一種風(fēng)口概念，引起了市場(chǎng)的關(guān)注。

隨著資金關(guān)注度的提高，行業(yè)已進(jìn)入紅海，收入穩(wěn)定但整體利潤(rùn)率較低。進(jìn)入者要么成為金字塔底部的利潤(rùn)創(chuàng)造者，要么成為風(fēng)洞資金的上層控制人。

你可以關(guān)注一些已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)有公司的性質(zhì)，他們的項(xiàng)目客戶會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)有一定的了解，

huolala，無車負(fù)責(zé)人的平臺(tái)模式，互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)分銷業(yè)務(wù)的在線匹配模式

朱瑪，傳統(tǒng)的小貨車銷售商，城市配送業(yè)務(wù)與汽車銷售相結(jié)合的模式

易貨，園區(qū)式物流公司，結(jié)合自身園區(qū)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)拓展項(xiàng)目，b端客戶與汽車銷售相結(jié)合等售后內(nèi)容

]選取了幾家有代表性的企業(yè)，而后期的城市布局將逐漸成為巨頭們的盛宴。如果它不能成為一個(gè)巨人，它將成為巨人系統(tǒng)的一部分，其余的將在巨人無法覆蓋的小城市市場(chǎng)中生存

在北京、上海、廣州、深圳等大城市的流動(dòng)人口中，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場(chǎng)非常大。由于人口基數(shù)大，對(duì)搬家和貨運(yùn)的需求也很大。

現(xiàn)在，市內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)有點(diǎn)像第一個(gè)在線汽車租賃市場(chǎng)。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)商機(jī)時(shí)，你圈錢一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)入市場(chǎng)。后果如下：

1。所有能拉貨的車都被一個(gè)接一個(gè)地連在至少一個(gè)站臺(tái)上，大家都跑到街上熱鬧起來，最終導(dǎo)致交通擁堵的加劇。急于擴(kuò)張，導(dǎo)致準(zhǔn)入門檻降低，部分服務(wù)質(zhì)量較差的運(yùn)營(yíng)商新增3家。企業(yè)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策泛濫，雙方都在燒錢，但最終雙方都沒有打敗對(duì)方。

如果沒有一方創(chuàng)建新的服務(wù)模型，或者犯了致命的錯(cuò)誤，那么這場(chǎng)斗爭(zhēng)很可能會(huì)繼續(xù)下去。燒錢的競(jìng)爭(zhēng)是最低效的競(jìng)爭(zhēng)方式，因?yàn)槟憧梢詿X，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也可以燒錢。聰明的做法應(yīng)該是開發(fā)新的模式，比如提供高端服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)等新的服務(wù)方向。

現(xiàn)在做同城貨的貨運(yùn)怎么樣？

很高興回答您的問題。我是穆瓜。歡迎關(guān)注我的標(biāo)題！武漢城內(nèi)貨運(yùn)平臺(tái)有兩家實(shí)力雄厚的公司，一家是貨拉拉，二家是搜狗快遞，而美團(tuán)也在進(jìn)軍這一業(yè)務(wù)，還有藍(lán)犀牛、X鳥等。然而，作為兩端的中間人，目前貨方有利可圖，車方慘不忍睹。在被平臺(tái)搶走貨源后，要不是甘于吃苦不顧回報(bào)，很難被各種壓力打敗，作為貨運(yùn)小白還是有好處的，生活成本有保障的，還是有一些小收獲的！貨運(yùn)平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的產(chǎn)物。貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，不僅方便了貨主找車?yán)?，也提高了貨車司機(jī)找貨的效率。該平臺(tái)將貨車司機(jī)與貨主聯(lián)系起來，解決了貨主與貨車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱問題，極大地提高了貨運(yùn)行業(yè)的效率。

近14年來，貨運(yùn)平臺(tái)風(fēng)口浪尖，出現(xiàn)了一大批貨運(yùn)平臺(tái)。經(jīng)過幾年的沉淀，市場(chǎng)上還有幾款好的、有實(shí)力的。

市內(nèi)貨運(yùn)軟件主要包括freighter和58 express。城內(nèi)貨運(yùn)主要是指城市之間的小運(yùn)量貨運(yùn)。以貨輪為例，該平臺(tái)主要提供小型客車、金杯貨車、小型集裝箱、平板車和中型貨車。目前，深圳等地也有網(wǎng)上大貨車業(yè)務(wù)。在日常生活中，對(duì)這類軟件有很多需求。傳統(tǒng)的方法只能通過尋找卡車或其他人的介紹來找到合適的卡車。價(jià)格也是司機(jī)說了算，效率很低，而且價(jià)格不透明，這對(duì)車主和司機(jī)都很不友好。貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)后，車主直接選車。您可以輸入出發(fā)點(diǎn)和目的地，得到相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。您也可以選擇立即用車和預(yù)約用車。你完全可以提前訂車。用戶可以直接在線支付，也可以選擇離線與主機(jī)結(jié)算。如果需要搬家，可以和司機(jī)協(xié)商手續(xù)費(fèi)。

車主在用戶端下訂單后，系統(tǒng)將使用lbs技術(shù)將訂單推送到附近相應(yīng)車型的卡車司機(jī)手中。司機(jī)可以在手機(jī)接單界面直接接單。接到訂單后，他可以去貨源地拉貨。訂單完成后，平臺(tái)會(huì)將成本直接轉(zhuǎn)入司機(jī)賬戶。

在專線長(zhǎng)途類中，云曼是目前生存和發(fā)展較好的一個(gè)，也是通過司機(jī)和貨主的匹配來運(yùn)作的

目前這些都比較可靠，但后期如何發(fā)展還要看不同的意見。

同城貨運(yùn)行業(yè)真的適合互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單、粗暴的燒錢模式嗎？

目前市場(chǎng)上，貨拉拉和快狗出租車在城市貨運(yùn)方面做的比較正規(guī)，比較好。

現(xiàn)在市場(chǎng)上有許多城市貨運(yùn)應(yīng)用程序。根據(jù)您的需求，您可以嘗試相關(guān)的城市貨運(yùn)應(yīng)用程序。首選覆蓋面廣、貨源多的，比較有代表性的是貨拉拉和快狗出租車。

目前，拉拉的商品覆蓋面還是很廣的。在全國(guó)數(shù)百個(gè)城市都有商品拉拉服務(wù)。近年來，發(fā)展比較迅速。它涵蓋了很多車型，如小客車、平板車、金杯、面包車等，目前，我在北京的路上基本上看到了這兩款車。拉拉的貨可能更多。

對(duì)于同城貨運(yùn)，我還是針對(duì)這個(gè)需求推薦貨機(jī)，因?yàn)槲一旧厦刻焐舷掳嗟穆飞隙寄芸吹綆姿邑洐C(jī)，它們?cè)谕桥渌蜕系膬?yōu)勢(shì)比較明顯。

我的朋友曾經(jīng)搬到一個(gè)新家，用過一種產(chǎn)品拉拉。我對(duì)他們的服務(wù)有一個(gè)大致的了解。作為用戶，可以實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品的交貨地點(diǎn)，售后服務(wù)有保障。有了配套成熟的平臺(tái)系統(tǒng)，他們的app操作也非常方便。這比一家正規(guī)的公司要好。我希望它能幫助你。