哪家共享平臺用車體驗最好？目前，市場上主流的分時租賃平臺有高朋網(wǎng)、evcard、長安旅游、熊貓汽車等，其中高朋網(wǎng)、evcard是目前最活躍的分時租賃平臺，城市數(shù)量最多。從車的體驗來看，evcard的體

哪家共享平臺用車體驗最好？

目前，市場上主流的分時租賃平臺有高朋網(wǎng)、evcard、長安旅游、熊貓汽車等，其中高朋網(wǎng)、evcard是目前最活躍的分時租賃平臺，城市數(shù)量最多。

從車的體驗來看，evcard的體驗最好，主要是車內(nèi)比較干凈，車況比較好。小編已經(jīng)很久沒用那輛有毛病的車了。

當(dāng)我出差回來的時候，我打算租一輛車從機場回家。當(dāng)我打開evcard應(yīng)用程序時，發(fā)現(xiàn)機場有免費接送服務(wù)，這讓我很驚訝。由于江北機場停車費昂貴，附近沒有合適的停車位，一般分時租賃平臺距離機場較遠(yuǎn)。evcard的免費接送服務(wù)真的很棒。

高朋和長安的旅行體驗也還可以，至少比熊貓好很多。不過，需要注意的是，在重慶，我更喜歡用長安旅游，因為有足夠的網(wǎng)點，去任何地方都比較方便。相比之下，gofun和evcard的銷售渠道較少。這主要是因為重慶是長安旅游的“大本營”，運作得比較好。

因此，分時租賃平臺的選擇主要取決于誰在自己的區(qū)域有更多的網(wǎng)點。畢竟，有時候有的地方只有一個站臺有停車位，只能選一個。當(dāng)然，在價格和體驗方面有更好的選擇。

共享汽車目前哪個APP好用？

曾經(jīng)我用過車，我真的不能

！不久前，我注冊了一個“一次性汽車”號碼，因為我需要使用它。我用了好幾次。感覺車況和服務(wù)都很一般。周末發(fā)生了一件事，這讓我對曾經(jīng)的車非常失望

！上周五（2018年1月26日，天氣很冷）我租了一輛夜車。當(dāng)車子快沒電的時候（車子顯示10%），我按照車子軟件界面的“去充電”指令，去了最近的塔園小區(qū)充電站（國家電網(wǎng)）。我的手機已經(jīng)注冊了“電子充電”軟件，并成功為其他電車充電。當(dāng)我們到了充電站，我們連接了快速充電連接器，準(zhǔn)備充電。但充電站顯示充電失敗，更換了兩個充電樁，情況還是一樣。運行時間約半小時，期間車輛空調(diào)低速運行，功率小于5%，電源完全切斷。與一次性車輛客服聯(lián)系后，確認(rèn)車輛躺在窩點內(nèi)，并安排拖車，確認(rèn)一次性車輛不能使用國家電網(wǎng)充電樁。一次性用車軟件強行扣除132元用車費（不按夜間租車28元優(yōu)惠計算）、50元電費（工作人員一次性用車取小電池）、14元停車費，但與客服溝通失敗。在我看來，是錯誤的汽車說明書導(dǎo)致了汽車無法充電。我只需要付28元的夜租費和14元的停車費。周一，他去上班與客服經(jīng)理協(xié)調(diào)，沒有經(jīng)理出面解決問題，這就是結(jié)論?，F(xiàn)在我的錢里裝滿了曾經(jīng)的軟件，他們才是最后的決定者，沒有抱怨。首先，為什么你的軟件界面顯示的充電站不能給你的車充電，而其他車沒有問題？其次，用戶為何要承擔(dān)由此造成的損失？

國家電網(wǎng)有大量充電樁，使用方便，價格實惠。你的軟件推薦的充電站不能給你的車充電。這是誤導(dǎo)。不是開玩笑吧！如果一旦用車不解決收費問題，不提高服務(wù)質(zhì)量，估計離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了！分享時代，快來，快死

共享汽車能存活多久？

對于這個問題，《經(jīng)濟觀察報》記者岳亞峰認(rèn)為，“汽車共享”并不是一個奇怪的概念。在共享經(jīng)濟火熱的當(dāng)下，隨著在線旅游模式的初步形成，滴滴、優(yōu)步等巨頭主導(dǎo)的“汽車共享”模式得到了市場的驗證，即可以通過平臺整合閑置社會中的車輛，并沒有得到乘客提供的服務(wù)。同時，通過分時租賃新能源電動車，可以實現(xiàn)“共享汽車”的理念。

在市場方面，世界著名的獨立咨詢機構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測，中國汽車共享出行市場的用戶需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場的實際供給，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA(yù)計到2018年，汽車共享出行潛在市場容量將達(dá)到1.8萬億元，約占2015年中國GDP的2.7%。

今年8月8日，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），鼓勵分時租賃，鼓勵企業(yè)采用信用模式代替存款管理。

目前，有寶馬、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車廠商進(jìn)入國內(nèi)“共享汽車”市場，也有首汽集團“高朋旅行”、上汽集團全球共享汽車evcard等運營商，以及滴滴、途高等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

共享汽車面臨的潛在問題是，由于價格和停車要求高，共享汽車市場的投資巨大，以及車輛少、網(wǎng)點少、車位貴、退車難、消費者使用不方便等問題。另外，運營過程中的安全問題也需要解決，共享車的實現(xiàn)可能需要很長時間。

租共享汽車一整天的費用大概要花多少錢啊？

租一輛共用的車一天要花多少錢還不算便宜。

事實上，共享汽車的主要焦點是分時。也就是說，在短時間或短距離的旅途中，共享汽車可以解決您需要打車的問題。共享車的駕駛自由度也會提高很多。因此，目前的共享車市場是相當(dāng)正確的。

如果你想租一輛車很長時間，那么你可能沒有這么高的性價比。主要原因是收費方式。除了使用汽車時必須支付的基本費用外，每行駛一公里還要收取一公里里程費。

同時，計時從您使用車輛的那一刻開始。當(dāng)你結(jié)帳時，工時費將加到你的帳單上。這一次收費是非常微不足道的。在眾多共享車中，個人測試的最低計時費僅為每分鐘0.1元，也就是說1小時6元，一天24小時144元。所以如果你不開這輛車，你得付150元左右。

此價格與新能源車型相對應(yīng)。滿功率條件下120公里的行駛里程可能不足以讓您在一天內(nèi)使用。一旦選擇了燃油車型，基本的時間成本可能會翻一番，再加上里程費，絕對是一筆不小的開支。

所以，如果你真的想長時間使用汽車，共享汽車絕對不是一個完美的選擇。日租車的選擇或許更靠譜，但這次租車并不是為你隨便找黑車?，F(xiàn)在有這么多大型租車平臺，所以你根本不需要擔(dān)心可靠性。同時，簽訂租車協(xié)議也給你最大的安全保障。