長這么大你被騙過最慘的一件事是什么？我只是不知道游戲幣充值后不能退款。結(jié)果，我被騙了。我以后做事要更加小心，以免上當(dāng)受騙。分享防欺詐12點(diǎn)，不要花錢買教訓(xùn)：①禁止制作虛擬訂單（如游戲幣充值卡、電影樂園

長這么大你被騙過最慘的一件事是什么？

我只是不知道游戲幣充值后不能退款。結(jié)果，我被騙了。我以后做事要更加小心，以免上當(dāng)受騙。分享防欺詐12點(diǎn)，不要花錢買教訓(xùn)：①禁止制作虛擬訂單（如游戲幣充值卡、電影樂園限時搶購、油卡、話費(fèi)充值、優(yōu)惠券、寫提案演講、軟件升級等），不要碰那些不支持退貨的。（二） （騙子）]禁止使用微信支付寶掃描并向商戶轉(zhuǎn)賬，且只能在商場內(nèi)支付訂單。（騙子）

3。禁止接收任何文件。（被盜號碼）

4。禁止通過掃描碼和支付方式使用財(cái)付通。（騙子）

5。禁止泄露手機(jī)驗(yàn)證碼。禁止QQ在偏遠(yuǎn)地區(qū)登陸支付寶。（作弊者）

]7禁止主機(jī)在遠(yuǎn)程期間下載任何文件和控件。（騙子）

]主動聊天的人和給你添油加醋的人都可能是騙子。

⑨不要泄露任何密碼。]禁止將您的支付寶或微信二維碼支付給任何人，只接收二維碼。

11. 禁止華北的遠(yuǎn)程支付，凡是開華北的都不要遠(yuǎn)程下單，記住。

網(wǎng)上有很多騙子。我們應(yīng)該擦亮眼睛以防上當(dāng)受騙。

共享單車對于現(xiàn)在的交通壓力是好還是壞？

實(shí)際影響既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。當(dāng)然，利遠(yuǎn)大于弊。優(yōu)點(diǎn)：疏通交通，解決最后兩公里的問題。大部分小區(qū)樓下都沒有地鐵，樓下正好需要公交車，這時候騎自行車很方便。

青桔哈啰獲準(zhǔn)投放，西安街頭共享單車現(xiàn)狀如何？

在那之前，有四個，ofo，Mobai，Kuqi和oxo。

據(jù)說Oxo是一家本地企業(yè)，其規(guī)模無法與其他三家相比，因此它是第一家被淘汰的企業(yè)。接下來是酷派自行車，在與ofo和Mobai的比賽中也輸了。

目前，街上能看到的自行車大多是摩拜牌。畢竟，他們有美團(tuán)的支持，自行車的質(zhì)量也不錯。Ofo不是很好。資金鏈緊張的時候，沒有新車投放，舊車也沒有人管理，所以大部分都不能騎。

前段時間推出了一批Hello自行車，最近又推出了一些綠橙色的自行車。由于騎行成本高，它們一直沒有被使用。

意見只代表個人。我們希望收養(yǎng)他們。

在西安使用共享單車的人多嗎？

西安有四家自行車共享公司：摩拜、ofo、Kuqi和本地oxo

摩拜：自行車質(zhì)量不好，損壞很少。不過，第一款車型確實(shí)很難駕馭，而且很重，后來的車型非常好。

相當(dāng)貴。299押金，30分鐘1元，但現(xiàn)在有很多紅包車和足夠的自行車票。

一開始，摩拜在西安比ofo和酷琦少（我覺得我在南門那邊），但是隨著汽車越來越普及，現(xiàn)在看來摩拜的數(shù)量比酷琦多了很多，酷琦和ofo差不多。

車的質(zhì)量一般，有很多損壞，但是乘坐起來比較方便。

在費(fèi)用方面，哈哈，很多人都說是免費(fèi)的。

ofo車輛數(shù)量很大，但是沒有GPS（我不知道現(xiàn)在有沒有，至少在我放棄之前），你只能在我最后一次鎖車的時候通過手機(jī)定位，所以你會發(fā)現(xiàn)很難在應(yīng)用上準(zhǔn)確找到車。大多數(shù)ofo乘客只有在街上看到ofo時才會騎車。他們不會在應(yīng)用程序上查找它?，F(xiàn)在有很多損壞的，所以我不再騎ofo了。然而，ofo是容易騎和便宜。最重要的是先發(fā)優(yōu)勢，所以還是很受歡迎的。

酷自行車：

自行車的質(zhì)量介于摩拜和ofo之間。它很容易騎，而且損壞更大，但它比ofo好得多。主要原因是輪胎和座椅損壞較多。

酷乘免費(fèi)10次。之后，幾乎沒有優(yōu)惠券了。30美分。很便宜，充電100就可以免費(fèi)得到100。

在數(shù)量上，一開始應(yīng)該是三家公司中最多的（不包括oxo），但是現(xiàn)在Mobai和ofo的數(shù)量增加了，但是沒有增加。幸運(yùn)的是，有了GPS，它和摩拜一樣容易找到。

Oxo:[西安本地企業(yè)起步較晚。車的質(zhì)量似乎和ofo差不多。我以前沒騎過，但路邊還有很多損壞的車。Oxo選擇明亮的紅色，這是黑暗和不夠明亮。路邊看起來又臟又不衛(wèi)生，所以我從來沒想過。

成本是多少？什么也沒聽到。

從數(shù)量上看，正在逐步增加，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他三家。關(guān)鍵是投入太晚，市場已經(jīng)飽和。

一般來說，這個東西的前景當(dāng)然取決于企業(yè)的資本運(yùn)作。西安還有很多人。他們很快接受自行車共享，更歡迎嘗試。因此，他們肯定會收到足夠的押金。市場方面，車輛數(shù)量仍需繼續(xù)增加。目前，地鐵口車輛基本夠用，但有時在一些小街上很難找到。至于品牌，當(dāng)然競爭越激烈越好，但目前似乎已經(jīng)飽和。

OFO為啥不賣自行車？

Ofo是一家自行車共享公司。事實(shí)上，它不生產(chǎn)自行車。它只是從自行車制造商那里訂購了一批自行車并投放市場。

共享單車的商業(yè)模式是：公司出錢提供單車，市民交定金后即可獲得單車的使用權(quán)，并根據(jù)使用時間繳納少量費(fèi)用。

對于自行車共享公司來說，用戶支付的少量費(fèi)用不足以平衡高昂的運(yùn)營成本。他們感興趣的是用戶的押金。平均每輛車有10個人報名，公司賬戶上就會有1000元甚至上千元的押金。每投資10萬輛車，金額在1億到數(shù)億元之間。這家公司可以用這筆錢滾雪球，做很多事情。

然而，銷售自行車的利潤和想象力是有限的?，F(xiàn)在，市場上那些自行車廠很窮。

這就是ofo不賣自行車的原因。