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當年比肩三通一達的全峰快遞，為什么現(xiàn)在卻涼了？

陳加?！俺鲎摺保逭?jīng)]落，不知全峰的一線快遞兄弟們?nèi)绾瘟耍?/h2>

如今，越來越多的人在網(wǎng)上購物，這直接催生了一個快速發(fā)展的快遞業(yè)。然而，你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近在眾多耳熟能詳?shù)目爝f品牌中，似乎鮮見全豐。曾經(jīng)有勇氣做三通一服的全豐快遞，為什么現(xiàn)在很酷？

眾所周知，全豐成立較晚，于2010年底開業(yè)。不過，全豐一出現(xiàn)，就吸引了不少投資者，其中包括馬云投資的云峰基金。2016年，全豐還獲得了12.5億元的大額融資。在其發(fā)展的巔峰時期，全豐在中國擁有65個配送中心、5000多家門店、1萬輛運輸車輛和5萬名員工。它曾被稱為“中國快車黑馬”。

可惜黑馬沒有在激流中英勇戰(zhàn)斗。相反，它沿著這條路走了。面對激烈的市場競爭，順豐、通達快遞相繼上市，迅速搶占了很大的市場份額，讓全豐、天達等中小快遞公司生存空間不斷縮小。他們只能控制大型商業(yè)集團。

但被中青旅物流收購后，全豐的情況并沒有得到改善，基礎服務做得不好，客戶罵了一頓。2018年，全豐還被列入“嚴重違法失信企業(yè)名單”，并被法院查封。后來，它的創(chuàng)始人陳家海離開自己的攤位，轉投其他公司。全峰完全冷靜了。

不得不說，這是一個叢林時代，充滿了機遇，也充滿了生死挑戰(zhàn)。

span>首先有必要說明下，陳加海老總的去向，不然會有人誤解，出走的。

2018年3月2日，前全峰快遞董事長陳加海正式宣布加入快服務，出任總裁，將主導快服務同城四小時達和一小時直送兩大業(yè)務板塊，分管城市網(wǎng)絡、市場營銷、業(yè)務支持中心、質控中心、直送事業(yè)部等部門。

這是正常的公司換位，可不是卷錢出走！

大概說下現(xiàn)在全峰快遞的現(xiàn)狀:

陳加海創(chuàng)辦的全峰快遞曾經(jīng)被稱為快遞業(yè)「黑馬」，在被青旅物流收購后正逐漸淡出大眾視野。2017年4月，青旅物流全資收購全峰快遞時，全峰快遞就從一家獨立的公司變身為中青旅的快遞事業(yè)部。陳加海任高級副總裁，負責集團的運營管理工作，分管各大區(qū)；負責集團快遞業(yè)務的經(jīng)營管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。

去年12月，北京商報曾報道青旅物流將用青旅快遞代替全峰快遞品牌的消息。當時快遞行業(yè)分析人士認為，青旅物流在收購全峰快遞時，全峰快遞具有一定的品牌影響力，但隨著近年來全峰快遞在行業(yè)內(nèi)知名度下滑，青旅物流失去了保留該品牌的意義。同時隨著青旅物流的快遞業(yè)務與全峰快遞的融合加速，無論是出于業(yè)務需要還是集團品牌導向，棄用全峰快遞的品牌都在情理之中。
全峰快遞從快遞業(yè)「黑馬」到被青旅物流收購，全峰快遞的高層陸陸續(xù)續(xù)另謀出路。2017年末，全峰集團副總裁趙玉龍和北京分區(qū)總經(jīng)理徐茂宏就已先后加入快服務，加碼快服務線下業(yè)務。

上述都是公司高層的一些去向，但是公司還是正常運營。全峰快遞一線的員工還是正常的走單，影響不大，我們周圍的全峰快遞員還是勤快的在工作！