摩拜單車(chē)沒(méi)有鏈條，靠什么傳動(dòng)？踩下踏板，驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)（錐齒輪安裝在其上）旋轉(zhuǎn)。通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)，軸帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后軸通過(guò)一組錐齒輪帶動(dòng)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，腳踏板的動(dòng)作就會(huì)傳遞到后輪上。摩拜單車(chē)怎么也有帶鏈條的

摩拜單車(chē)沒(méi)有鏈條，靠什么傳動(dòng)？

踩下踏板，驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)（錐齒輪安裝在其上）旋轉(zhuǎn)。通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)，軸帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后軸通過(guò)一組錐齒輪帶動(dòng)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，腳踏板的動(dòng)作就會(huì)傳遞到后輪上。

摩拜單車(chē)怎么也有帶鏈條的？

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首先，鏈條和驅(qū)動(dòng)橋是自行車(chē)的兩種運(yùn)行方式，但由于種種原因，鏈條逐漸成為主流。下面簡(jiǎn)單介紹第一代摩比自行車(chē)的設(shè)計(jì)原理，方便客戶和自己。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，最早的摩拜有很長(zhǎng)的使用壽命。然而，供電（GPS定位）帶來(lái)的騎行困難問(wèn)題卻備受用戶詬病。因此，Moby根據(jù)客戶的最新需求，推出了一款全新的mobile-Lite。新機(jī)型將供電功能放入籃子的太陽(yáng)能電池板中，采用鏈條驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，減少了人們的勞動(dòng)消耗。雖然新設(shè)計(jì)的自行車(chē)不如舊自行車(chē)耐用，但它更方便行人使用。

為何摩拜單車(chē)總是免費(fèi)？

免費(fèi)？共享單車(chē)的盈利模式并不存在，已經(jīng)投資了幾十年

~]，一部分是通過(guò)分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)的，另一部分是通過(guò)收取定金回收，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流和擴(kuò)張。

不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營(yíng)商的賬本上寫(xiě)得很清楚：即使1億用戶每天花費(fèi)1小時(shí)，也能獲得1億的收入，但卻要面對(duì)1000多萬(wàn)輛自行車(chē)的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個(gè)生機(jī)勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車(chē)”的對(duì)標(biāo)，其定價(jià)空間有限。所以，他們沒(méi)想到每小時(shí)租一元錢(qián)就能賺錢(qián)。

1. 它可以退款，所以大多數(shù)人不會(huì)抗拒支付的錢(qián)；

2。可以退款，但公司不會(huì)自動(dòng)退款，大多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求，因?yàn)橄乱惠v車(chē)要交錢(qián)。因此，大量的錢(qián)被存放在公司，這相當(dāng)于免費(fèi)占用；

3。押金不能用，也不能作為租車(chē)費(fèi)的支持。這意味著錢(qián)的數(shù)量只會(huì)增加，不會(huì)減少；

4。由于押金對(duì)應(yīng)的是一個(gè)注冊(cè)用戶，而不是一輛車(chē)，這意味著一輛車(chē)可以鎖定遠(yuǎn)不止一個(gè)用戶。目前，摩拜把8個(gè)人鎖在一輛車(chē)?yán)?，相?dāng)于放在一輛車(chē)?yán)?，就能得?400元（300*8）的“押金”。

從這個(gè)意義上說(shuō)，摩比推出的每輛自行車(chē)都類似于儲(chǔ)蓄所。中國(guó)最大的金融機(jī)構(gòu)是中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車(chē)的產(chǎn)量，年總生產(chǎn)能力有望超過(guò)1000萬(wàn)輛自行車(chē)——每輛自行車(chē)都是一個(gè)流動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。

如果只有1000萬(wàn)輛投入使用，每輛車(chē)將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達(dá)到240億元，這是互聯(lián)網(wǎng)金融最經(jīng)典的玩法。

摩拜單車(chē)是靠什么盈利的？

摩比有兩種型號(hào)，一種是普通鏈條傳動(dòng)，另一種是軸傳動(dòng)。這種車(chē)比較重。