為什么哈齊、哈牡高鐵都設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，而哈佳高鐵只設(shè)計(jì)時(shí)速200公里呢？要回答這個(gè)問題，首先要了解我國(guó)現(xiàn)行的鐵路速度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：1。普通鐵路（客貨）時(shí)速160公里以下。高速鐵路的速度為16-200k

為什么哈齊、哈牡高鐵都設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，而哈佳高鐵只設(shè)計(jì)時(shí)速200公里呢？

要回答這個(gè)問題，首先要了解我國(guó)現(xiàn)行的鐵路速度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：1。普通鐵路（客貨）時(shí)速160公里以下。高速鐵路的速度為16-200km/h。高速鐵路（客運(yùn)專線）時(shí)速200-400公里。超高速鐵路時(shí)速在400公里以上，國(guó)家經(jīng)過反復(fù)論證，制定本標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)高鐵時(shí)速已達(dá)420公里，創(chuàng)世界紀(jì)錄，走出國(guó)門。

哈齊哈穆高速公路是省內(nèi)城際高速鐵路。2015年8月17日通車。設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，目前僅以250公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，由中國(guó)鐵路總公司調(diào)整。也就是說，它具備時(shí)速350公里的駕駛能力，鐵路部門要根據(jù)實(shí)際情況作出決定。

哈佳高速公路是一條高速鐵路。考慮貨運(yùn)的客貨共線，于2018年9月30日通車。它也在高山地帶。但地面條件較為復(fù)雜，如軟土地基、深路塹、地下水切割、橋梁和隧道等。降低了設(shè)計(jì)速度?？拓泝捎茫痪邆涓咚俚臈l件。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)高速鐵路技術(shù)越來越成熟。高速鐵路客運(yùn)專線的開通縮短了城市之間的距離。它受到人民的高度贊揚(yáng)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

哈牡高鐵最長(zhǎng)隧道今日貫通，東北都有哪些城市因?yàn)楦哞F而獲益？

近年來，東北地區(qū)高速鐵路發(fā)展迅速。事實(shí)上，東北地區(qū)唯一的高鐵線路是哈爾濱-大連和哈爾濱-北京。目前，哈爾濱至齊齊哈爾是動(dòng)車組列車，而哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯也是在建客運(yùn)專線。

哈大高鐵起于哈爾濱，止于大連，途經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽。

京哈高鐵起于哈爾濱，止于北京，途經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽、葫蘆島、秦皇島、唐山、天津。

總之，高鐵只要經(jīng)過市、縣、鎮(zhèn)，就給當(dāng)?shù)貛砹撕艽蟮慕?jīng)濟(jì)效益，極大地方便了人們的出行，縮短了出行時(shí)間。

你認(rèn)為哈爾濱至伊春建高鐵的徑路能是哈伊公路并行嗎？

這個(gè)問題首先要問的是，從哈爾濱到伊春是否有可能建一條高速鐵路。

可以說，隨著哈佳至宜蘭鐵路的建成，哈吉至宜蘭高速鐵路的建設(shè)更加不可能。但哈爾濱至綏化至鐵力的既有線是升級(jí)改造，哈嘉鐵路電氣化工程是在哈爾濱至佳木斯既有線的基礎(chǔ)上進(jìn)行的技術(shù)改造工程。改造后，時(shí)速可以達(dá)到200公里，所以伊春到哈爾濱用不了多久，票價(jià)也比高鐵便宜。

哈爾濱到七臺(tái)河的高鐵什么時(shí)候能建好？

恐怕木架高鐵是世界上最后一條建成的高鐵了！估計(jì)1000年后我們都回不來了