地圖類APP的盈利模式是怎樣的？我們對廣告并不感到驚訝，它為企業(yè)、搜索結(jié)果和競爭排名提供位置標(biāo)記。地圖服務(wù)提供商對此感到厭倦。用戶已經(jīng)意識到的新變化是，有更多的服務(wù)入口，如高德和百度。打開地圖應(yīng)用，可

地圖類APP的盈利模式是怎樣的？

我們對廣告并不感到驚訝，它為企業(yè)、搜索結(jié)果和競爭排名提供位置標(biāo)記。地圖服務(wù)提供商對此感到厭倦。

用戶已經(jīng)意識到的新變化是，有更多的服務(wù)入口，如高德和百度。

打開地圖應(yīng)用，可以看到其中一個功能是“打車”，包括出租車、網(wǎng)上打車（專車、快車）等，這背后其實是地圖廠商和網(wǎng)上打車平臺公司在打車入口層面的合作。此外，用戶還可以打開高德地圖應(yīng)用程序，直接掃描代碼解鎖自行車共享。目前支持ofo、Mobai等，事實上，高德已經(jīng)與Mobai、ofo小黃車、滴滴、神州、飛珠、攜程、海南航空達成地圖入口層面的合作，基本覆蓋了乘坐、出租車、公交車、公交車、火車、飛機等各種出行方式。

顯然，通過與各類旅游服務(wù)商建立入口合作，地圖廠商被賦予了全新的價值，使地圖有機會成為高頻入口級或平臺級服務(wù)。

一方面，地圖提供商與旅游服務(wù)提供商（如滴滴和Mobai）的聯(lián)系增加了場景選擇和與用戶交互的頻率。另一方面，地圖服務(wù)提供商今后可能會向旅行服務(wù)提供商收取用戶每次付費使用的費用。

另一大變化是地圖制造商也在增加與生活服務(wù)或場景的對接。例如，高德以地圖生活大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對外發(fā)布“高德生活大數(shù)據(jù)”榜單，涉足餐飲、酒店，為用戶提供基于地理位置的各種信息服務(wù)。

因此，對接入業(yè)務(wù)收費、拓展機會和地理位置服務(wù)將成為百度和高德地圖等新的盈利點。