特斯拉每天充電是不是個頭疼的活兒？我沒有特斯拉，我有豐田混合動力車。相比之下，特斯拉每天充電太麻煩了，而混合動力車只需要自己的能量轉(zhuǎn)換充電，不需要外接電源。想想外插充電，本來就是服務(wù)人的事，反過來又讓

特斯拉每天充電是不是個頭疼的活兒？

我沒有特斯拉，我有豐田混合動力車。相比之下，特斯拉每天充電太麻煩了，而混合動力車只需要自己的能量轉(zhuǎn)換充電，不需要外接電源。想想外插充電，本來就是服務(wù)人的事，反過來又讓人服務(wù)。我真的不知道該怎么說。

為什么比亞迪不像蔚來建設(shè)換電站或類似特斯拉的超級充電站？

我開比亞迪E5滴滴已經(jīng)一年多了。在這期間，一些乘客經(jīng)常和我談起電動車向電力交換的發(fā)展。它真的會發(fā)展成電源交換嗎？我開電動車一年多的經(jīng)驗告訴大家，變電可以和傳統(tǒng)充電并存，完全不可能取代傳統(tǒng)充電。

實現(xiàn)電源交換需要滿足幾個條件

1:所有廠家都有統(tǒng)一的電池外形標(biāo)準(zhǔn)（這是非常困難的），而且每個廠家的電池容量是不同的，即使一個廠家每輛車的電池容量是不同的。

2:換電場所按100個電站計算，常規(guī)充電樁場所約有10個換電設(shè)施。電力交換設(shè)施占用空間大，蓄電池充電倉庫占地面積大。一輛汽車能在5分鐘內(nèi)換電。一扇窗戶最多能在一小時內(nèi)換12輛車的電（總有一些司機(jī)的墨跡夠不著）。一輛車一小時內(nèi)可以在10個窗口換電，最多可以換120輛車。實際速度幾乎與100個常規(guī)充電站相同。根據(jù)目前的模式，它通常是在一小時內(nèi)充滿電。如果常規(guī)充電樁裝滿一輛車，則可以立即由另一輛車充電。如果電站需要保證在高峰時段能連續(xù)換電，且無需更換電池，那么電池的儲存量必須是每小時更換有軌電車所用電池的兩倍。那么網(wǎng)站就是一個大問題。在一線城市，土地很貴。以深圳為例，羅湖福田南山區(qū)的充電樁數(shù)量比其他地區(qū)少，平均電價也高。充電樁可少量安裝，無需特別大的場地，電源交換機(jī)必須有大場地。

有點亂。歡迎評論和討論這個問題

特斯拉超級充電站沒有高速。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉自2014年開始在華銷售以來，三年內(nèi)共交付約21200臺。特斯拉的汽車保有量與其他車型的差別還是很明顯的，所以廠家不能完全覆蓋充電樁，所以高速時不存在過度充電的現(xiàn)象也可以理解。

特斯拉超級充電站高速有嗎？

特斯拉不必每天充電。這取決于實際的每日里程數(shù)。80分鐘即可完全充電，充電價格約32-37元。

特斯拉全程充電可行駛500-600公里以上，約幾十元。據(jù)了解，特斯拉的最大充電范圍約為每小時80公里，充滿電時耗電約68-80度（85KW機(jī)型）。

按照國家電網(wǎng)北京市家用充電樁0.4733元/千瓦時（無階梯電價）的標(biāo)準(zhǔn)，85KW車輛全充電收費約32-37元。以s 75D型為例，其在特斯拉超級充電點的充電時間是可以接受的，因為超級充電點采用380V直流電，可以大大縮短充電時間。

特斯拉快充一次多少錢？

購買特斯拉汽車的新客戶每年可享受400千瓦時（1600公里）的免費充電。特斯拉在中國每千瓦時收費1.8元，比加州和紐約略貴。特斯拉表示，這一收費標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，今后會有所調(diào)整。此外，充電時間結(jié)束后，特斯拉將向車主收取每分鐘2.6元的停車費。計時從汽車充滿電5分鐘后開始，以解決車主將充電站作為停車場，緩解充電站壓力的問題。

特斯拉超級充電站充電怎么付費？

車輛充電口靠近特斯拉超級充電樁，充電樁上的充電器與車輛相連，為機(jī)動車充電

特斯拉的充電樁有380V和220V兩種電壓，380V為快速充電，220V為慢速充電。

輸出電壓和電流可自行調(diào)節(jié)，最大充電功率可達(dá)150KW。如果是特斯拉交流充電樁，則為慢速充電樁，220V單相電源即可；如果是快速充電樁，則需要380V三相電源輸入。