為什么廣東湛江的鐵路是由廣西的南寧鐵路局管理而不是廣州鐵路局管理呢？這與湛江的地理位置和歷史有很大關(guān)系。湛江雖然也是一個(gè)大港口，但廣東省早期的戰(zhàn)略重點(diǎn)是廣州和深圳。湛江長期被忽視。廣西早就看到了湛江的

為什么廣東湛江的鐵路是由廣西的南寧鐵路局管理而不是廣州鐵路局管理呢？

這與湛江的地理位置和歷史有很大關(guān)系。湛江雖然也是一個(gè)大港口，但廣東省早期的戰(zhàn)略重點(diǎn)是廣州和深圳。湛江長期被忽視。廣西早就看到了湛江的港口潛力。湛江是從西南到東南亞出海的最大港口。早期的防城港、欽州、北海等港口都只是小漁港，而湛江已經(jīng)是大港。云南、貴州、四川等西南地區(qū)的礦產(chǎn)出口都要經(jīng)過湛江港。因此，柳鐵看到商機(jī)，率先建設(shè)鐵路，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)湛江鐵路將這條鐵路的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在柳鐵手中，不僅為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，而且是柳鐵手中的一條肥魚。這就是為什么湛江屬于廣東，但是鐵路是由柳鐵管理的。到廣州沒有直線，而是一個(gè)大圓。

經(jīng)過這么多年的變化，廣東和廣西對(duì)湛江有不同的看法。近年來，在廣西的支持下，防城港、北海欽州港也得到了較大發(fā)展。為了大力發(fā)展廣西經(jīng)濟(jì)，廣西盡量從廣西口岸出口西南海運(yùn)貨物，湛江因此成為廣西的一塊雞肋。上世紀(jì)90年代，黎湛鐵路由于線路單一，貨運(yùn)量已經(jīng)飽和。湛江市政府曾多次提出修建通往柳州鐵路的復(fù)線，但遭到壓制。最后，在強(qiáng)烈反對(duì)下，它在2000年后修建了一條雙線。這就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)爭端的現(xiàn)實(shí)。這大大延緩了湛江港的發(fā)展，也造成了湛江鐵路電力和高速鐵路運(yùn)輸?shù)穆浜蟆?/p>

廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡。近年來，廣東逐步重視東西部發(fā)展。也看到了湛江的重要性，大力發(fā)展鐵路和高速鐵路。不過，南寧鐵路局已優(yōu)先考慮這種肥肉。它怎么能輕易放棄這肥肉！而廣東不會(huì)放棄發(fā)展，因?yàn)檎拷吘故菑V東的！因此，湛江南站由南寧鐵路局管理，西站由廣鐵集團(tuán)管理。廣鐵和省政府也曾向國家提出收回湛江南等原柳鐵的管轄權(quán)，但南寧鐵路局不會(huì)輕易放過?，F(xiàn)在，在廣東的關(guān)注下，這并不重要。湛江鐵路也發(fā)展迅速。廣州湛江、赫章、湛江、湛海等地將觀望！