長城坦克300上市后，會打壓自家兄弟H9的銷量嗎？俗話說，外行看人群，行家看門。很多人認為長城汽車同時推出哈佛H9和威坦克300就是吃人，這是外行的看法。我從事市場營銷多年。這是我的意見。長城汽車是中

長城坦克300上市后，會打壓自家兄弟H9的銷量嗎？

俗話說，外行看人群，行家看門。很多人認為長城汽車同時推出哈佛H9和威坦克300就是吃人，這是外行的看法。我從事市場營銷多年。這是我的意見。

長城汽車是中國自主品牌汽車企業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展。它從模仿開始，逐步走向汽車的自主設(shè)計和生產(chǎn)。但是，作為一個后來者，我們必須向世界著名汽車企業(yè)學(xué)習(xí)走在前列。長城汽車非常重視借鑒豐田汽車的成功經(jīng)驗。我們來看看豐田的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。過去，豐田品牌下有不同的品牌，隨著各種車型的開發(fā)，有不同的用途和性能，面對品味更廣的客戶，豐田推出了雷克薩斯品牌，由自主品牌運營，但共享豐田品牌的技術(shù)、平臺和供應(yīng)鏈體系。雷克薩斯品牌汽車的特點是豪華（略高于豐田品牌）、豐富的電子配置（最早的電子配置）、更好的做工精細。在車型尺寸、性能和配置相近的情況下，其銷售價格將高于豐田品牌汽車。從北美市場出發(fā)，對于對豐田有一定了解的消費者來說，希望擁有更多的個性和豪華配置，雖然自己也經(jīng)歷過挫折，但雙品牌戰(zhàn)略非常成功。

長城汽車也在遵循這一多品牌戰(zhàn)略。哈佛布蘭德和韋伊也是。Wey品牌的車型設(shè)計比較前衛(wèi)，外觀也很時尚。它被定位為一個輕奢侈品牌，但它共享哈佛品牌的技術(shù)、平臺和供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因此，同等尺寸和類似性能車型的售價會比哈佛品牌貴。

再來看看哈佛H9和wey tank 300在設(shè)計、性能和配置上的差異。哈佛H9是哈佛的旗艦車型。這是一款具有越野性能的多功能乘用車。寬敞舒適，電子配置豐富，更適合長途旅行和長途旅行。Wey tank 300是一款越野車型，在接近角、離去角、離地間隙等方面都比哈佛H9強，它與哈佛H9是在同一平臺上生產(chǎn)的。發(fā)動機、變速箱和分動箱相似，配置也相似（三鎖、蠕動模式和油箱掉頭）。這是為了給有不同品牌、愛好和用車要求的人提供多種選擇。無論消費者選擇哈佛H9還是威坦克300，都是長城汽車的市場占有率，并沒有自相殘殺的理論。

寶潔還推出了飄柔、潘婷、海飛絲等子品牌，價格相近，主打特色不同。后來，它推出了沙宣品牌，比前三種洗發(fā)水產(chǎn)品更貴。誰能說寶潔推出的飄柔、潘婷、海飛絲、沙宣等多個品牌在一個市場上就是吃人？

這種同一市場的多品牌管理，各品牌獨立運作，共同開發(fā)市場，也可以減少內(nèi)部摩擦、慣性和大公司病。

你這么認為嗎？告訴我你的意見

這怎么叫失敗？這叫做共同進步。作為中國人，我們應(yīng)該快樂！我們也應(yīng)該看到更多的“長安”來“打敗”長城和一些洋品牌，我們的行業(yè)將在那里出現(xiàn)曙光

哈弗被長安終結(jié)了90多個月的SUV霸榜，哈弗為什么被打敗了？

太簡單了。過去，只有SUV和皮卡車。4S店分為SUV店和提車店。那些賣汽車和皮卡的人餓死了。怎么了？SUV非常受歡迎，所以他們只是貼了一個藍色標簽，然后把它們賣出去做流行車型。那么這些4S店都是現(xiàn)成的。他們不需要找一個新的商人，他們可以一舉兩得