烏克蘭的馬達西奇設計局，到底有多厲害？前蘇聯(lián)解體前，公司經(jīng)營范圍非常廣泛，開發(fā)了許多先進的大推力發(fā)動機。蘇聯(lián)著名的安-225運輸機的發(fā)動機是由motoshic公司研制的。然而，蘇聯(lián)解體后，公司的發(fā)展開

烏克蘭的馬達西奇設計局，到底有多厲害？

前蘇聯(lián)解體前，公司經(jīng)營范圍非常廣泛，開發(fā)了許多先進的大推力發(fā)動機。蘇聯(lián)著名的安-225運輸機的發(fā)動機是由motoshic公司研制的。然而，蘇聯(lián)解體后，公司的發(fā)展開始停滯不前。烏克蘭國力相對較弱，不需要大推力發(fā)動機。公司的主要優(yōu)勢是開發(fā)大推力發(fā)動機。因此，蘇聯(lián)解體后，公司接到的訂單越來越少，公司基本靠老資本生活。

在世界航空發(fā)動機領域，美國通用電氣公司、英國勞斯萊斯和美國普惠公司是航空發(fā)動機的三大巨頭。除三大航空公司外，俄羅斯聯(lián)合航空公司的市場份額相對較小，而烏克蘭達馬西奇公司由于長期缺乏技術創(chuàng)新，目前市場份額僅占0.1%左右。相對較小的市場份額只是motogic下滑的次要原因。motogic衰落的主要原因是motogic缺乏創(chuàng)新能力，技術相對落后。

烏克蘭獨立后，烏克蘭許多軍工企業(yè)陷入了非常尷尬的境地。沒有蘇聯(lián)的支持，烏克蘭造船廠和飛機發(fā)動機制造商就無法收到足夠的訂單。如果訂單不足，就沒有資金繼續(xù)支持技術人員。如果技術人員沒有足夠的資金，他們將無法開發(fā)新設備。烏克蘭軍事技術的發(fā)展從上世紀90年代就停止了，現(xiàn)在幾乎不可能吃到老底。

近年來，有消息稱烏克蘭準備將公司出售給中國。不少網(wǎng)友認為，收購這家公司將給中國軍工帶來很大幫助。事實上，motogic的整體技術水平僅相當于西方80年代的水平。近年來，我國航空工業(yè)發(fā)展迅速。即使中國真的收購motogic，也只能對中國航天發(fā)動機的發(fā)展起到支撐作用，而不能起到?jīng)Q定性的作用。

馬達西奇收購失敗對我國發(fā)動機研發(fā)有多大影響？

前段時間，不少網(wǎng)友還沾沾自喜。他們認為，盡管美國阻止了對馬達奇的收購，但這似乎是必然的。其實，不管收購成功與否，我都認為把自己的命運寄托在別人身上是非常不可靠的，就像足球依賴外援一樣。當然，收購或引進madacic可以“走捷徑”，但這是別人的錯。他們將面臨諸如“知識產(chǎn)權”、“適應環(huán)境”、“營養(yǎng)不良”和“別人沒有食物”等問題。只有依靠自力更生，輔以“外援”。雖然速度比較慢，但他們可以掌握主動權，努力爭取勝利。

馬達西奇是什么公司？

Motosic，被稱為電力沙皇，是一家烏克蘭公司，專門從事飛機發(fā)動機的開發(fā)。它是世界上最頂尖的航空發(fā)動機制造商。今天，我想和大家談談電力沙皇汽車公司。首先，該公司產(chǎn)品種類齊全，幾乎涵蓋了從直升機用渦輪螺旋槳發(fā)動機到戰(zhàn)斗機用渦輪噴氣發(fā)動機的所有型號。第二是西部汽車，它特別擅長生產(chǎn)大功率發(fā)動機，特別適合重型飛機