這次凱迪拉克追女孩視頻火了，能為凱迪拉克成功打廣告嗎？這時(shí)，大家都覺得這一章的目的和去年高鐵的廣告不一樣。雖然凱迪拉克在中國沒有BBA那么受歡迎，銷量也有很大不同，但它經(jīng)常用低價(jià)來刺激市場，個(gè)別車型在

這次凱迪拉克追女孩視頻火了，能為凱迪拉克成功打廣告嗎？

這時(shí)，大家都覺得這一章的目的和去年高鐵的廣告不一樣。

雖然凱迪拉克在中國沒有BBA那么受歡迎，銷量也有很大不同，但它經(jīng)常用低價(jià)來刺激市場，個(gè)別車型在低價(jià)的幫助下表現(xiàn)不錯(cuò)。即使這種廣告活動(dòng)持續(xù)很長時(shí)間，其市場表現(xiàn)也不會(huì)有太大變化。畢竟，任何宣傳都有散熱作用，也不能在消費(fèi)者心目中長期保持太多，最重要的是，一輛車的熱銷與廣告沒有太大關(guān)系，奧迪、寶馬也沒有多少值得記住的廣告。

在中國汽車市場，一個(gè)品牌的影響力和銷量是一個(gè)漫長的過程，需要多年的努力和積累。廣告只能在短時(shí)間內(nèi)吸引網(wǎng)民的眼球。大多數(shù)人不會(huì)因?yàn)閯P迪拉克追求高鐵而改變購買其他品牌的想法，也不會(huì)因?yàn)槠渌放茮]有過度的宣傳而忽視它們的存在。大家心里都有這個(gè)自己的想法，廣告里只能說癡情的男人越演越烈。

綜上所述，凱迪拉克借助這一事件進(jìn)行的有意識宣傳沒有錯(cuò)。不過，相信大多數(shù)人不會(huì)過度解讀這起追車事件背后的含義。互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)時(shí)更新的消息很快就會(huì)淹沒凱迪拉克。我希望我的回答能幫助你。

凱迪拉克的車到底值不值得買？

從凱越目前的產(chǎn)品線來看，除了ATSL在拉車后似乎調(diào)整到了50:50，其余車型都沒有中式真皮拉車。所以看起來軸距不短，但是空間沒有BBA那么大。但除了ATSL之外，XTS CT6、xt5和xt4由于軸距優(yōu)越而擁有足夠的空間。在性價(jià)比方面，Kai可以說是汽車行業(yè)的小米。上汽通用金橋工廠（凱萊德除外）的所有零部件均生產(chǎn)并銷往美國。定價(jià)與美國基本相同，品牌溢價(jià)非常低。買車時(shí)開的是奔馳E300、寶馬530、ct640t，當(dāng)時(shí)老款CT6的價(jià)格并不是最低的，新5系剛剛推出。試駕后，我先放棄了奔馳e。我不喜歡價(jià)格和質(zhì)地。我不喜歡氛圍燈。寶馬530確實(shí)不錯(cuò)，但它的預(yù)算是40左右。當(dāng)時(shí)，525的著陸量超過了50臺，提到了ct628t豪華型和41w型。它一年跑了1W公里，沒有什么特別的抱怨。什么是中低檔自動(dòng)泊車不方便。氛圍燈不明顯，一種光偏藍(lán)偏白光。如果當(dāng)時(shí)是50W的話，可能會(huì)買40t的豪華車，偶爾也會(huì)很狂野。CT6應(yīng)該是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車，但是如果沒有信念獎(jiǎng)勵(lì)，它就賣不出去。不過，做一輛利基車也不錯(cuò)。

凱迪拉克的營銷方案是啥？

隨著奧迪、寶馬、奔馳（以下簡稱ABB）較早進(jìn)入中國市場，近年來占據(jù)了中國豪華車的第一線陣營。然而，隨著消費(fèi)趨勢的變化，ABB的差異化正在縮小。凱迪拉克作為二線豪華車品牌之一，憑借其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和服務(wù)成為二線品牌的領(lǐng)頭羊，沖擊著一線豪華車陣營。

凱迪拉克車型方面，主要有跑車ats-l、車XTS、CT6、SUV凱迪拉克xt4、xt5、XT6和超豪華SUV凱迪拉克Escalade。凱迪拉克的產(chǎn)品組合是合理的。鑒于消費(fèi)者的購買意向更傾向于SUV，凱迪拉克推出了四款不同的SUV系列，適合消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。同時(shí)，凱迪拉克對旗下中型車ats-l、XTS和CT6進(jìn)行了升級，實(shí)現(xiàn)了雙向延伸，占據(jù)了市場地位。