現(xiàn)如今，汽車運(yùn)輸客運(yùn)公司怎樣增加效益？說到客運(yùn)行業(yè)，曾經(jīng)的輝煌不再，改革的紅利已經(jīng)在消散。從原來的人等車到今年春運(yùn)車等人，如同過山車一樣急轉(zhuǎn)直下。眼下，網(wǎng)約車，約租車，黑車充斥客運(yùn)市場，高鐵，私家車沖

現(xiàn)如今，汽車運(yùn)輸客運(yùn)公司怎樣增加效益？

說到客運(yùn)行業(yè)，曾經(jīng)的輝煌不再，改革的紅利已經(jīng)在消散。從原來的人等車到今年春運(yùn)車等人，如同過山車一樣急轉(zhuǎn)直下。

眼下，網(wǎng)約車，約租車，黑車充斥客運(yùn)市場，高鐵，私家車沖擊太大。客運(yùn)人喊出的狼來了，真的來了，而且太快了。從2015年開始，公路客運(yùn)客運(yùn)量及收入以每年30%下滑，可謂是客運(yùn)企業(yè)的寒冬。

本人是客運(yùn)行業(yè)從業(yè)者，經(jīng)歷過它從高潮到低谷的轉(zhuǎn)換。如今，客運(yùn)企業(yè)如何發(fā)展，如何生存，成了客運(yùn)企業(yè)的難點(diǎn)。

說實(shí)在的。中國人口眾多，客運(yùn)仍有潛力可挖，在激烈的競爭中，如何去增強(qiáng)競爭力尤為重要。

我認(rèn)為，首先，客運(yùn)企業(yè)仍然要向內(nèi)挖潛，做好三大成本（燃油，輪胎，材料）的管控工作節(jié)能降耗。

其次，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低財(cái)務(wù)成本。

第三，積極開拓新的市場。網(wǎng)約車不是很火嗎？客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)特點(diǎn)。大車換小車，開展門對(duì)門，點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)。提升服務(wù)質(zhì)量，打造人文運(yùn)輸?shù)睦砟睢?/p>

第四，在長線萎縮的今天，可以開拓旅游市場。特別是利用周六周日短途游的契機(jī)，打造短途旅游觀光。

利用旅行社的資源，開劈旅游客運(yùn)。

第五，鞏固農(nóng)村客村班線。

其實(shí)還有很多機(jī)遇，就看你抓沒抓住。轉(zhuǎn)型是逼不得已的事情。

雖說客運(yùn)市場這塊蛋糕變小了，但仍然是誘人的，客運(yùn)企業(yè)要么在競爭中壯大，要么在競爭中倒下。

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