西安、成都從西安至成都高速鐵路的開通中受益最大。客觀地說，這兩個城市都很好，都是西北地區(qū)最大的城市之一。很難把它們分開。但從主觀上來說，西安-成都高速鐵路不僅在地下坐標上連接了兩個城市，更重要的是“資

西安、成都從西安至成都高速鐵路的開通中受益最大?？陀^地說，這兩個城市都很好，都是西北地區(qū)最大的城市之一。很難把它們分開。但從主觀上來說，西安-成都高速鐵路不僅在地下坐標上連接了兩個城市，更重要的是“資源運輸”的功能屬性。這里有一個關(guān)鍵問題“誰給誰更多的血”。俗話說，人往高處走，水往低處流。誰有吸引力，誰就能抓住西城高速鐵路的流動資源。

除了已經(jīng)“豐富”的“硬件”，兩市的“思維方式”是高速運行的“軟件”。因此，團結(jié)一致，兩市各有優(yōu)缺點，實現(xiàn)了更好的夢想藍圖。

西成高鐵通車，西安成都哪個城市受益比較大？

一般來說，列車停運是由于客流不足，鐵路局不能長期虧損。

高鐵出行的優(yōu)勢在于5-6小時內(nèi)出行不方便，高鐵發(fā)車次數(shù)與城市經(jīng)濟密切相關(guān)，因此在中國經(jīng)濟發(fā)達的城市，高鐵發(fā)車次數(shù)較多。

南寧東到西安北的動車為什么停運了？

未來會有一條南北高鐵大通道經(jīng)過寶雞嗎，你怎么看？

成都至蘭州高速鐵路應(yīng)指在建的成蘭鐵路，建成后將開通動車組。

預(yù)計2020年通車。這只是一個預(yù)測?？赡苁撬?！成都-廣元-蘭州也可以形成從成都到蘭州的動車組，前提是蘭州重慶鐵路與動車組和西安-成都高速鐵路接通。

另一種方式是乘成達鐵路到南充，然后南充到蘭州，如下圖所示。成都南充蘭州。目前，成都至南充已開通動車組，只有廣元至蘭州尚未開通動車組，如果也能實現(xiàn)。