業(yè)界為什么會(huì)看衰京東呢？有兩個(gè)核心原因：1。京東的模式與其他模式不同。其他互聯(lián)網(wǎng)公司都是輕模式，而京東則是重模式。當(dāng)時(shí)，很難想象一家電子商務(wù)公司自己做物流，支持幾萬(wàn)人。自助模式也是最累人的模式。你需要

業(yè)界為什么會(huì)看衰京東呢？

有兩個(gè)核心原因：

1。京東的模式與其他模式不同。其他互聯(lián)網(wǎng)公司都是輕模式，而京東則是重模式。當(dāng)時(shí)，很難想象一家電子商務(wù)公司自己做物流，支持幾萬(wàn)人。自助模式也是最累人的模式。你需要賣你自己的東西。你怎么能像阿里那樣省事呢？但總是這樣。如果你在某些方面懶惰，你會(huì)在其他方面償還債務(wù)。

2. 京東動(dòng)了別人的奶酪。京東做3C時(shí)，移動(dòng)中關(guān)村的奶酪、新雞蛋、優(yōu)奶酪；京東做家電時(shí)，移動(dòng)蘇寧、國(guó)美的奶酪；京東做服裝時(shí)，移動(dòng)線下商場(chǎng)、阿里的奶酪；京東做超市時(shí)，京東還做物流、云計(jì)算等。

農(nóng)村俗語(yǔ)：“白虎蓋青龍，代代有人窮”，說的啥意思？

農(nóng)村俗話說“白虎遮青龍，人窮一代又一代”。這句話很有意思。今天我們來(lái)討論一下。這句話的主旨是建房的定位，這也是我國(guó)大多數(shù)農(nóng)民在建房前必須選擇地點(diǎn)、看日子的原因。

在這句話里，有青龍和白虎。其實(shí)，還有玄武和朱雀。這就是我們常說的“東青龍，南朱雀，西白虎，北玄武”。這也是宅基地建設(shè)前需要考慮的問題。

在我國(guó)，人們有圖騰崇拜的傳統(tǒng)。在我們國(guó)家，我們主要崇拜龍。我們是東方的龍。在神話中，東海龍王是核心，控制著世界的雨露。這是農(nóng)業(yè)文明發(fā)展的核心。就連古代的帝王也祈禱龍王在干旱的時(shí)候把露水帶給世界，所以東方的青龍是最大的。

其實(shí)，“白虎造青龍”很容易理解。建房時(shí)，西邊的白虎比東邊的青龍高。另一種說法是，西隔壁的房子不能比你自己的房子高。其實(shí)，這句話更傾向于第二句，也就是說，西方的房子不能比自己的房子高。這是建青龍的房子，讓農(nóng)民能住的人都認(rèn)為是倒霉。

所以，在農(nóng)村建房時(shí)，如果是同一排的房子，房主會(huì)盡量讓自己的房子比鄰居的房子高出“一寸”，這被認(rèn)為是能夠把別人壓下去的。好在現(xiàn)實(shí)中，很多鄰里糾紛都是因?yàn)榉孔拥母叨榷a(chǎn)生的。

事實(shí)上，“世上有窮一代”的說法是沒有科學(xué)依據(jù)的，只是被人們的“優(yōu)越”情節(jié)所迷惑。

隨著農(nóng)村地區(qū)的城市化，人們住在建筑物里。有沒有說“白虎造青龍，人一代一代窮”的說法？

我是365的平凡之路。清很關(guān)注我，我們一起進(jìn)步。

阿里跟京東物流如果用機(jī)器人送貨，那快遞員是不是要失業(yè)了？

目前用機(jī)器人送貨是不可能的。你能想象機(jī)器人送貨員拿著很多包裹在街上快速奔跑的場(chǎng)景嗎？不管怎樣，我不能。至少那有很多工作要做。例如，因?yàn)闄C(jī)器人直接配備了發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛？如果直接添加引擎，機(jī)器人應(yīng)該走哪條路，機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，人行道？你想限制機(jī)器人的數(shù)量嗎對(duì)不起，大腦有點(diǎn)大。把它拿回去。簡(jiǎn)單地說，至少20年內(nèi)用機(jī)器人取代送貨員是不可能的。我們不要考慮這種做法是否真的有效和合理。即使沒有技術(shù)問題，也還有許多制度問題需要考慮。因此，我認(rèn)為，參與物流的機(jī)器人，最多是在離開倉(cāng)庫(kù)前進(jìn)行全機(jī)械化，直到包裝完成。但快遞員在送貨環(huán)節(jié)是無(wú)法替代的。

我們都知道京東物流很快。除了京東自建的倉(cāng)庫(kù)，京東自己開發(fā)的青龍系統(tǒng)也發(fā)揮了很大的作用。這個(gè)系統(tǒng)中設(shè)置的許多程序都是完全電子化的。京東也需要很多快遞兄弟。至于阿里，我還沒聽說阿里有自己的物流線路，更不用說快遞了。

當(dāng)然，我們也不得不承認(rèn)，高度機(jī)械化和人工智能是發(fā)展趨勢(shì)。在不久的將來(lái)，機(jī)器將在越來(lái)越多的工作中取代人工智能。但沒什么好怕的。沒有引擎時(shí)，船需要燒煤。有了發(fā)動(dòng)機(jī)，煤工的工作就沒了，但每個(gè)人的生活都不太好。也許那些煤礦工人失業(yè)后會(huì)找到真正適合他們的工作。在雞湯式的生活中，人們總能在這個(gè)社會(huì)中找到自己存在的意義。失業(yè)只是下一次就業(yè)的前奏。

突然想起以前看到的很溫柔，卻讓我比廣告還糊涂。這是關(guān)于一個(gè)小女孩的故事，她的父親是失物招領(lǐng)處的經(jīng)理。如果我們不失去任何東西，父親就會(huì)失去工作，所以小女孩號(hào)召我們失去一些東西。熱情矯揉造作，裝傻。

京東快遞是怎么樣做到快的讓我們無(wú)法想象的？

客戶在京東網(wǎng)站下訂單，系統(tǒng)分揀模塊會(huì)根據(jù)訂單地址區(qū)分貨物，并分配到不同的倉(cāng)庫(kù)。訂單到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，開始提貨。如果是高貨架，則使用前向叉車或?qū)χ夭孳?。如果是關(guān)庫(kù)，則手工提貨。射頻證實(shí)了這一點(diǎn)。然后，它進(jìn)入審核區(qū)，再確認(rèn)，打印發(fā)票和送貨單，然后進(jìn)入包裝區(qū)，按照規(guī)格包裝貨物。一般來(lái)說，倉(cāng)儲(chǔ)過程在1小時(shí)內(nèi)完成，最快的是幾分鐘。晚上11點(diǎn)發(fā)出的訂單應(yīng)在中午12點(diǎn)前完成，按照規(guī)定，必須每天結(jié)清，除非促銷導(dǎo)致訂單量達(dá)到高峰。

貨物出庫(kù)后，系統(tǒng)運(yùn)輸模塊進(jìn)行車輛調(diào)配，將貨物配送到不同的車輛上，到達(dá)下一級(jí)配送中心或中轉(zhuǎn)站，再進(jìn)行配送。最后，配送模塊管理配送人員將包裹配送給客戶。通過該系統(tǒng)，我們可以清晰地看到一個(gè)包裹的運(yùn)動(dòng)軌跡，包括分揀收貨、分揀、發(fā)貨、發(fā)車、車站收貨、檢驗(yàn)、發(fā)貨、發(fā)貨八個(gè)主要環(huán)節(jié)。這個(gè)系統(tǒng)被稱為青龍系統(tǒng)，這是一個(gè)特殊的服務(wù)提供系統(tǒng)。這個(gè)名字是劉強(qiáng)東自己取的。

解決了以往數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的問題。以前用PDA掃描系統(tǒng)需要2到3秒，但現(xiàn)在只需要0.3秒。預(yù)分選系統(tǒng)的自動(dòng)布點(diǎn)精度由70%提高到98%。這也是京東物流平臺(tái)接單和社會(huì)化運(yùn)作的重要基礎(chǔ)。

京東為什么發(fā)貨這么快？經(jīng)過深入分析，我們發(fā)現(xiàn)沒有什么秘密。京東的速遞和今天的采購(gòu)，正是京東長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)用戶體驗(yàn)的尊重和對(duì)物流的長(zhǎng)期關(guān)注和投入的結(jié)果。