F1賽車手視線那么低，車速又那么快，他們是如何判斷彎道的？F1和一些房車司機需要記住賽道的特點，因為目前，最長的賽道幾乎有5公里多，而且不難寫下十幾個彎道。更重要的是，20公里的紐約北軌道是眾所周知的

F1賽車手視線那么低，車速又那么快，他們是如何判斷彎道的？

F1和一些房車司機需要記住賽道的特點，因為目前，最長的賽道幾乎有5公里多，而且不難寫下十幾個彎道。更重要的是，20公里的紐約北軌道是眾所周知的許多司機。

現(xiàn)在，如果你想記住軌道，你可以用一個實用的模擬器。你不必去賽馬場，尤其是新手和新的賽馬場。今天的賽車手花了很多時間在模擬器上熟悉賽道，分析和改進駕駛方法。

即使是非常熟悉的賽道，車手和車隊工程師也會在比賽周末前在賽道上步行或騎車，查看每個彎道的情況。畢竟，不同的軌道將被翻新和改善。車手需要配合車隊工程技術(shù)人員，根據(jù)周末的天氣、氣溫、風力等情況對車輛進行調(diào)整，而要檢驗這種調(diào)整的效果還要看實際駕駛的實踐賽來驗證和改進。

事實上，許多F1賽道組合曲線也有一些高低落差。坐在車里，司機看不到下一個彎道，但組合彎道的走線必須考慮下幾個彎道。此時，駕駛員必須背誦組合曲線的細微路面變化，才能將汽車的性能發(fā)揮到極致。當你看到曲線時，采取行動往往為時已晚。