合福高鐵為什么不經(jīng)過蕪湖？你好，為什么不經(jīng)過蕪湖市呢？這需要從路網(wǎng)和合肥的米形高鐵夢來分析。合福高鐵沿線有合肥和黃山兩個重要而必要的節(jié)點。此時，又有一條正在規(guī)劃中的高鐵線路，即商河至杭州高鐵。這條高鐵

合福高鐵為什么不經(jīng)過蕪湖？

你好，為什么不經(jīng)過蕪湖市呢？這需要從路網(wǎng)和合肥的米形高鐵夢來分析。

合福高鐵沿線有合肥和黃山兩個重要而必要的節(jié)點。此時，又有一條正在規(guī)劃中的高鐵線路，即商河至杭州高鐵。這條高鐵有合肥、蕪湖和宣城三個節(jié)點城市。宣城與雞西、河府之間有一條連接線。

這兩條高鐵是平行的還是分開的？如果我們合并，就看不到今天的情況。我們最后再談。合肥絕對不想合并這些線路。為了“米”形，再加上商河至杭州的河南段陷入僵局（河南想直接連接鄭州和合肥），安徽提出了所謂最美的高鐵。沿線城市只有合肥、銅陵、黃山，其余為縣市。其實，這還是很有戰(zhàn)略意義的，因為合肥至杭州的商業(yè)航線已經(jīng)確定。如果提前完工，合肥至黃山的第二段就不建了。

讓我們把蕪湖的渡河計劃排除在外，看看河富是如何渡河的。河府必須經(jīng)過萬江五市之一。我們應(yīng)該選哪一個？蕪湖和馬鞍山被排除在外，安慶和池州幾乎被忽視。原因有二，一是與未來的賀安9號高鐵重合，二是安慶或池州至黃山為山區(qū)，施工難度加大，連縣市都沒有客流。另一條路線必須經(jīng)過銅陵。

讓我們看看為什么銅陵的中明鎮(zhèn)被選上了。該點過江距離最短，距銅陵市區(qū)僅30公里。寧安和合富在這里會合，就可以建設(shè)一個新區(qū)，這是銅陵和鐵路博弈的結(jié)果。通宣高速公路通車。你會發(fā)現(xiàn)它也是兩條高速公路的樞紐。南京池州的巢湖-宣城有四個方向。這有點有趣。在這里，我們完全具備了建設(shè)銅陵新區(qū)的任務(wù)。

我們回河府去吧。河府已經(jīng)通車好幾年了。安徽段的效果如何？一般來說，客流不是很好，外派局車也不喜歡跑。合肥從蚌埠到龍巖的安徽段就是一個例子。合福本溪線客流如何？從12306的售票情況一目了然。這也造成了皖江（銅陵）四市無法通過高鐵直達福建沿海地區(qū)。這也導(dǎo)致蕪湖市沒有到北京的高速鐵路。

所以，合富就像蕪湖，因為是國家投資，完善了皖南的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓合肥盡快實現(xiàn)了“米形”的夢想。

為什么縣級市婺源通高鐵，而景德鎮(zhèn)還未通？

婺源高鐵比景德鎮(zhèn)早幾年建成。近年來，景德鎮(zhèn)及其周邊地區(qū)的人們選擇從婺源乘坐高鐵出行！但今年之后情況會有所改善。景德鎮(zhèn)也將迎來自己的高鐵時代！