途觀L和大眾哪款轎車是一個平臺？為什么現(xiàn)在汽車簡配這么多？汽車配置減少存在于大多數(shù)車型中。很多朋友都會在業(yè)余時間討論什么車配置減少了的話題。不過，很少有人會談及為何該車配置有所減少。他們只是說它沒有良

途觀L和大眾哪款轎車是一個平臺？

為什么現(xiàn)在汽車簡配這么多？

汽車配置減少存在于大多數(shù)車型中。很多朋友都會在業(yè)余時間討論什么車配置減少了的話題。不過，很少有人會談及為何該車配置有所減少。他們只是說它沒有良心。隨著人們生活水平的提高，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)比比皆是。汽車公司從研發(fā)到生產(chǎn)投入了大量資金。目前，汽車的價格在上漲，所有的價格都在上漲，只有汽車在下降。通脹不影響汽車企業(yè)嗎？購買車型零部件的成本在增加，但終端價格卻在下降。它只能通過減少分配來維持利潤。

例如，我們熟悉的價值維護神馳飛度，這是喜愛的球迷從世界各地在中國。憑借同級別中最強的動力和超值保養(yǎng)率，它在A0級車中一直銷量不錯，而飛度的配置減少也非常嚴(yán)重。例如，ESP只有高配置車型？為什么？因為國外這款車的價格和中國的差距很大，但是國外有一個ESP。在日本，這款車的起價是10萬元，但在中國，起價是7萬元。所以如果你想從7萬元起，就得減少一些功能。在日本和東南亞，基本上沒有競爭對手

很多朋友都會說10萬元和日本的配置是一樣的比如，你有沒有想過如果不降10萬的價格，合身會很酷?，F(xiàn)在誰來買這個？所以在車企之間的競爭中，減少車型的配置是降低價格的常用方法。即使你不想降價，其他車企的競爭車型也會逼你降價。如果不降價，沒人會買，研發(fā)成本可能低了也會虧，所以降價的原因應(yīng)該是競爭和通貨膨脹造成的

！我是二手車經(jīng)銷商！注意我！上汽大眾副總裁劉健舉了個例子，幫你檢驗一下它是否安全。至于是不是像公關(guān)部說的那樣，時速220英里，不同的人有不同的看法。

再說一次，你永遠也不能叫醒一群假裝在睡覺和購買公共物品的人。你不會因為碰撞測試結(jié)果而停止購買。畢竟，這輛車是先進的。在過去的幾年里，大眾汽車一直在努力打造一個平臺。事實上，它提高了零件的互換性。同一平臺的汽車大部分零部件是共享的，開發(fā)周期短。此外，還可以減少年度成本和撥款?？纯催~騰吧。

只有將公眾過度神話化，盲目跟風(fēng)，公眾才能為所欲為。

中國信保的檢測結(jié)果毋庸置疑。畢竟，這不是一個五星級的批發(fā)市場。