直升機(jī)的飛行原理是什么？這張照片應(yīng)該更詳細(xì)，對(duì)吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？直升機(jī)是如何獲得向前的動(dòng)力的？1939年9月14日，美國(guó)工程師西科斯基研制的vs-300直升機(jī)試飛成功，是現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖

直升機(jī)的飛行原理是什么？

這張照片應(yīng)該更詳細(xì)，對(duì)吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？

直升機(jī)是如何獲得向前的動(dòng)力的？

1939年9月14日，美國(guó)工程師西科斯基研制的vs-300直升機(jī)試飛成功，是現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。直升機(jī)具有幾乎在任何地形下起降的條件，在空中懸停、快速升降等特點(diǎn)，與固定翼飛機(jī)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在抗震救災(zāi)、巡邏補(bǔ)給等關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮著不可替代的作用。

根據(jù)螺旋槳的分類(lèi)，直升機(jī)一般分為單旋翼式和雙旋翼式。無(wú)論什么樣的飛機(jī)垂直向上拉動(dòng)都不難解釋?zhuān)阂揽柯菪龢D(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的升力。水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)更為復(fù)雜，因?yàn)橹鄙龣C(jī)主推翼的軸線向前傾斜，向上升力分為向前拉力和向上升力。螺旋槳轉(zhuǎn)子的工作原理與固定翼飛機(jī)的機(jī)翼相同。機(jī)翼上有弧度，下面更平滑。螺旋槳旋轉(zhuǎn)切割空氣時(shí)，機(jī)翼上下氣流速度不一致，造成巨大的壓差。與主螺旋槳不傾斜相比，不同的只是一種斜向切割空氣和一種水平切割空氣。這就是為什么我們?cè)陔娪昂碗娨晞≈锌吹街鄙龣C(jī)向前飛，壓在機(jī)身上向前，斜飛。然而，當(dāng)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)力。為了平衡受力，使機(jī)身穩(wěn)定，直升機(jī)在旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)加了一個(gè)尾翼，以抵消和消除機(jī)身的轉(zhuǎn)動(dòng)。

螺旋槳的轉(zhuǎn)子很大，看起來(lái)像一個(gè)大風(fēng)扇，但主轉(zhuǎn)子決不像風(fēng)扇葉片那樣固定。每個(gè)轉(zhuǎn)子是一個(gè)獨(dú)立的單元，可以方便地調(diào)整角度。其中有一套機(jī)械檢測(cè)與控制系統(tǒng)。根據(jù)機(jī)械原理，可任意增減切割轉(zhuǎn)子的傾斜角度。如果要向前移動(dòng)，機(jī)身向前會(huì)產(chǎn)生一個(gè)角度，使機(jī)尾和機(jī)頭不在一個(gè)水平面上，前者的升力大于后者。螺旋槳是直升機(jī)的主要部件，但稍有變化的旋翼角也是其運(yùn)動(dòng)的核心。[作者：小程

地球一直在自轉(zhuǎn)。這只是你的假設(shè)，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)。直升機(jī)在空中停留12小時(shí)后沒(méi)有降落到地球另一邊的原因是它有相對(duì)靜止的基準(zhǔn)。