有人表示：國六車的技術(shù)不成熟，10%乙醇汽油質(zhì)量有待檢驗(yàn)，國五車依舊是首選，你如何看待這種說法？我騙了自己。外國人擁有的舊車。有的是二十歲。它生產(chǎn)于20世紀(jì)30年代，可以在街上使用。我們在這里已經(jīng)有十

有人表示：國六車的技術(shù)不成熟，10%乙醇汽油質(zhì)量有待檢驗(yàn)，國五車依舊是首選，你如何看待這種說法？

我騙了自己。外國人擁有的舊車。有的是二十歲。它生產(chǎn)于20世紀(jì)30年代，可以在街上使用。我們在這里已經(jīng)有十多年了。不上路就讓人報(bào)了費(fèi)，真是浪費(fèi)錢。

國五汽車能不能通過技術(shù)改造成國六，而不是直接淘汰？

新全順國六柴油車技術(shù)成熟嗎？

首先，國Ⅴ升級到國Ⅵ并不像國Ⅲ升級到國Ⅴ，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍增加一些東西，而是觸及發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和重新設(shè)計(jì)。至于國六是否成熟，最好的結(jié)論還是要時(shí)間來證明，但之前的國六過渡實(shí)施方案（a）顯示，權(quán)威部門并不是很有信心，國六推遲實(shí)施也印證了事實(shí)并非如此。

尤其是柴油車，即使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)標(biāo)，國內(nèi)成品油也不容樂觀。柴油車年審和道路尾氣檢測讓人頭疼，甚至有不少新車尾氣不達(dá)標(biāo)。我非常喜歡柴油車。依維柯做私家車已經(jīng)有十多年了，但現(xiàn)在我不得不改用汽油車。主要問題是排氣總是困難的。

法國PSA集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很牛嗎？為什么他們的發(fā)動(dòng)機(jī)升國六后動(dòng)力還增強(qiáng)了？

看到這樣的問題，讓我們先普及一下汽車知識?，F(xiàn)在很多國家都實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國六排放標(biāo)準(zhǔn)到底好不好呢？今天，我想告訴大家，雖然國六排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，但很多國六排放的車輛都是掉電的。比如國五排放車的配置與國六排放標(biāo)準(zhǔn)車相同，但國六排放標(biāo)準(zhǔn)車的馬力肯定很小，國六排放最低標(biāo)準(zhǔn)車的功率至少減少10倍。

很多老司機(jī)都經(jīng)歷過按照國家六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)降功率的經(jīng)歷。在這里，我遇到一位老客戶，他賣了一輛國五排放車，換成了國六排放標(biāo)準(zhǔn)車。感覺動(dòng)力明顯降低，說后悔買了國六排放標(biāo)準(zhǔn)車。我是從客戶的戶籍上了解到的。其實(shí)，很多人在買車的時(shí)候，并不知道大部分國家六級排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛都降低了動(dòng)力。這從車輛配置表中可以看出，但很多人并不重視。

法國車是一個(gè)特例。法國汽車的動(dòng)力非但沒有降低，反而得到了改善。這是許多六個(gè)模范國家做不到的。既然法國車可以做到完美，那就非常好了。其實(shí)，法國車的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。你覺得法國車怎么樣。