起升特性曲線起重臂式起重機的起升性能以起升力矩為特征。起重能力受動臂振幅的限制，振幅發(fā)生變化，額定起重能力也隨之變化。振幅小，起重量大；振幅大，起重量小；如果起重量掌握不好，就會發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計分析，

起升特性曲線起重臂式起重機的起升性能以起升力矩為特征。起重能力受動臂振幅的限制，振幅發(fā)生變化，額定起重能力也隨之變化。

振幅小，起重量大；振幅大，起重量小；如果起重量掌握不好，就會發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計分析，移動式起重機事故中約40%是由于失穩(wěn)引起的，約30%是由于起重臂強度不夠引起的，20%是由于鋼絲繩損壞引起的，其余是其他因素引起的。從理論上講，在大振幅下，起重能力是由臂架強度決定的，過載會造成臂架損壞。根據(jù)動臂強度與振幅的關(guān)系，繪制了動臂強度曲線a。在小振幅下，起重作業(yè)的主要危險是失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致整機傾覆。起重能力由起重機的穩(wěn)定性決定，根據(jù)起重機穩(wěn)定性與振幅的關(guān)系，畫出一條臂架強度曲線a，有兩條起重機穩(wěn)定性曲線B，兩條曲線的包絡(luò)線為起重特性曲線D，它規(guī)定了在一定范圍內(nèi)安全起重的最大起重量；起重量也受鋼絲繩強度的限制，鋼絲繩強度線是一條直線C，與范圍無關(guān)。起重機的安全操作區(qū)域是以振幅為橫坐標、起重量為縱坐標、鋼絲繩強度線和起重特性曲線所包圍的區(qū)域。起重特性曲線是駕駛員進行起重作業(yè)時的作業(yè)依據(jù)。根據(jù)起重機的臂幅，起重量應(yīng)嚴格控制在特性曲線限定的安全區(qū)內(nèi)。起升特性曲線也是事故分析的重要依據(jù)。起升特性曲線通常與臂式起重機的起升高度曲線一起繪制。一些起重機技術(shù)數(shù)據(jù)還給出了同一臺起重機在不同工況下的多種特性曲線。

如何看起重機特性曲線？

我不知道你說的是哪種起重機，但起升高度曲線基本相同。

以汽車起重機為例，由于汽車起重機是通過改變臂架的仰角來改變振幅的，所以這種臂架變幅起重機（包括汽車起重機、履帶起重機和臂架塔式起重機）的起升高度曲線具有高度縱坐標和起升力矩（或起重量）橫坐標，即起升高度-起升力矩曲線表（或起升高度-起重曲線表）。橫坐標和縱坐標的交點與坐標原點之間的直線是起重臂的高程。當交點為起重臂的仰角位置時，橫坐標和縱坐標的允許提升力矩（或提升重量）為與起重臂長度相對應(yīng)的提升高度。

吊車起升高度表怎么看？

額定負載的自行式起重機可隨時提升額定負載。隨著動臂伸長量和振幅的增加，起升載荷按一定規(guī)律減小。最大起升高度也隨動臂的縮短和振幅的增大而減小。反映自走式起重機起重量隨臂長和臂幅變化規(guī)律的曲線，以及自走式起重機最大起升高度隨臂長和臂幅變化規(guī)律的曲線，稱為起重機特性曲線。

反映起重機起重量隨臂長和臂幅變化的曲線稱為起重機“起重量特性曲線”，也稱為“性能特性曲線”。

反映起重機最大起升高度隨臂長和臂幅變化規(guī)律的曲線稱為起重機起升高度特性曲線，也稱為“工作范圍曲線”。

起重量特性曲線和起升高度特性曲線統(tǒng)稱為起重機特性曲線。目前，為了方便使用，一些大型起重機的特性曲線往往被量化并制成表格，稱為特性曲線表或性能特性表。

起重機的起重性能取決于起重機機構(gòu)的承載能力、臂架結(jié)構(gòu)的承載能力和整體穩(wěn)定性。

①一旦確定了機構(gòu)的設(shè)計，就確定了機構(gòu)的承載能力，這與起重機的振幅和提升高度無關(guān)。因此，水平線顯示在“特性曲線”上，如圖3.7曲線1所示。

②起重臂的高度和傾角影響其承載能力，因此與起重機的振幅和起升高度有關(guān)。曲線如圖3.7曲線2所示。

②起重機的整體穩(wěn)定性與其振幅有關(guān)，其曲線如晝間3.7曲線3所示。

④起重機的特性曲線是上述三條曲線的包絡(luò)線。

特性曲線的組成對自走式起重機的科學(xué)、正確使用具有重要意義。目前，有些書籍或手冊介紹了自走式起重機輔助裝置的吊裝技術(shù)，在某些特殊場合并非完全不可能。但首先必須在特性曲線的三個組成部分的允許范圍內(nèi)，如帶纜風(fēng)繩自走式起重機的吊裝工藝，表面上看，加裝纜風(fēng)繩后，起重機的整體穩(wěn)定性和起重臂的承載能力得到了加強，但實際上，機構(gòu)承載力沒有得到加強。如果盲目增加起重重量，機構(gòu)無疑會超載，發(fā)生重大事故。

如何使用起重機的特性曲線及性能表？

一般來說，它們是一致的。根據(jù)起重機的特性曲線設(shè)置起重性能表，方便人們使用