汽車電瓶的型號(hào)到底是怎么區(qū)分的呢？對(duì)于主要問(wèn)題，首先，我們應(yīng)該區(qū)分用于啟動(dòng)燃油汽車的電池和用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。我對(duì)電動(dòng)汽車不太重視，對(duì)它的動(dòng)力電池也沒(méi)有深入的研究，所以在這個(gè)問(wèn)題上不宜過(guò)多的闡述。

汽車電瓶的型號(hào)到底是怎么區(qū)分的呢？

對(duì)于主要問(wèn)題，首先，我們應(yīng)該區(qū)分用于啟動(dòng)燃油汽車的電池和用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。我對(duì)電動(dòng)汽車不太重視，對(duì)它的動(dòng)力電池也沒(méi)有深入的研究，所以在這個(gè)問(wèn)題上不宜過(guò)多的闡述。但對(duì)于燃油車的起步電池，我已經(jīng)為某品牌電池做了兩年的項(xiàng)目，所以對(duì)起步電池有了一定的了解。

從汽車蓄電池的工作原理來(lái)看，目前汽車上常見(jiàn)的蓄電池只有一種，那就是100年前問(wèn)世并一直使用的酸蓄電池。雖然近年來(lái)鋰電池的發(fā)展比較快，但從目前的負(fù)載情況來(lái)看，作為起動(dòng)電源的鋰電池卻很少。我在寫汽車電池這個(gè)話題的時(shí)候，統(tǒng)計(jì)了奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、沃爾沃、路虎等12個(gè)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)高端品牌的電池使用情況，總共有200多個(gè)車型。我沒(méi)有遇到任何型號(hào)，使用鋰電池作為啟動(dòng)電源。

但從電池結(jié)構(gòu)和技術(shù)角度看，目前汽車上使用的鉛酸蓄電池主要有：普通免維護(hù)蓄電池、EFB閥控蓄電池和AGM閥控蓄電池。以往用于定期調(diào)節(jié)電解液濃度的鉛酸蓄電池，由于在充放電過(guò)程中有大量酸霧排入大氣，已基本淘汰。

其中，EFB電池的使用非常少，只有奧迪在使用。最大的消耗是普通的免維護(hù)電池，只要車上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，幾乎100%使用這種電池。AGM蓄電池主要應(yīng)用于具有智能啟停系統(tǒng)的車輛上，因此有人稱AGM蓄電池為啟停蓄電池。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，普通免維護(hù)電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而AGM電池大多安裝在后備箱或汽車地板下。具體原因在我的標(biāo)題中有詳細(xì)描述：汽車與維修，這里不再贅述。

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汽車蓄電池參數(shù)的含義？

蓄電池的參數(shù)是容量、放電電流和蓄電池電壓。其他是工作溫度和型號(hào)。

1. 蓄電池電動(dòng)勢(shì)，開(kāi)路電壓，工作電壓

2。容量。電池容量是指電池中儲(chǔ)存的電量，用符號(hào)C表示。常用的單位是安時(shí)，稱為安時(shí)（ah）或毫安時(shí)（MAH）。

3. 內(nèi)阻。內(nèi)阻包括歐姆電阻和極化電阻，極化電阻包括電化學(xué)極化和濃差極化。

4. 循環(huán)壽命。電池經(jīng)過(guò)一個(gè)充放電過(guò)程，這被稱為一個(gè)循環(huán)。在一定的放電條件下，電池在工作到一定容量之前所能承受的循環(huán)次數(shù)稱為循環(huán)壽命。

5. 能量。電池能量是指電池在一定放電制度下所能提供的電能，通常用瓦時(shí)（WH）表示。

6. 存儲(chǔ)性能。在儲(chǔ)存過(guò)程中，電池中含有正金屬離子等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)能與負(fù)極活性物質(zhì)形成微型電池，導(dǎo)致負(fù)極金屬的溶解和氫氣的沉淀。