一般使用三腳架，因為三腳架比較穩(wěn)定，再調(diào)整相機參數(shù)，選擇好位置后，先試著拍一張畫面試著轉一圈，這里一定要注意把握好整張畫面的焦點，否則在拼接畫面時容易出現(xiàn)某個區(qū)域清晰度不一的問題形勢。最好多拍些照片。

一般使用三腳架，因為三腳架比較穩(wěn)定，再調(diào)整相機參數(shù)，選擇好位置后，先試著拍一張畫面試著轉一圈，這里一定要注意把握好整張畫面的焦點，否則在拼接畫面時容易出現(xiàn)某個區(qū)域清晰度不一的問題形勢。最好多拍些照片?？缍炔灰诉^大，便于圖片覆蓋和連接。它還可以為以后的剪輯留下更多的空間。手持式射擊也一樣。首先，再旋轉幾圈來確定拍攝區(qū)域和焦距

用360全景相機一鍵完成，沒有死角。如果相機要拍攝，按順序向各個方向拍攝，然后改變高度向各個方向拍攝，直到各個方向都拍攝完畢。每次至少有五分之一的圖片與最后一張圖片重復，而電腦導航一般來說，要實現(xiàn)360°全景圖像，需要配置四個前、后、左、右超廣角攝像頭來使用攝像頭采集的圖像。

采用多種算法對圖像進行優(yōu)化，最大限度地消除廣角相機的魚眼失真，最后在中控顯示屏上顯示馬賽克。

這種全景圖是2006年提出的，2007年日產(chǎn)首次發(fā)布了完整的“全景監(jiān)控系統(tǒng)AVM”。

360°圖像的顯示步驟如下：

1。攝像機捕捉到了圖像

2。攝像機坐標和圖像大小是根據(jù)汽車的外形尺寸來確定的

4。根據(jù)人類的視覺習慣，采用該算法進行圖像拼接和融合

5。將車輛模型嵌入到圖像中，形成最終的360°立體圖像。

其次，“看整車周圍環(huán)境”的表述不太準確。

由于周圍場景的影響是由四個廣角攝像頭提供的四幅圖像組成的，所以車的四角拼接區(qū)域仍然存在盲區(qū)。

而且根據(jù)不同的算法和攝像頭，360度圖像成像也不同；在這個階段，圖像有一定的失真，距離不能完全參考圖像。

最后，攝像頭位置上方的大部分區(qū)域無法拍攝；也就是說，如果后攝像頭上方的墻上有一個凸起，則無法顯示360度全景圖像。

至于車頂、引擎蓋等區(qū)域360度全景圖像無法拍攝。