雙離合p擋原理？P檔鎖是利用變速箱上的鎖緊機構(gòu)鎖緊轉(zhuǎn)動的軸環(huán)使汽車停止。一般來說，它是鎖定傳動軸。因此，由于變速器、傳動軸等的配合以及嚙合間隙的存在，P檔嚙合時，汽車仍能前后輕微移動，而不是手剎直接作

雙離合p擋原理？

P檔鎖是利用變速箱上的鎖緊機構(gòu)鎖緊轉(zhuǎn)動的軸環(huán)使汽車停止。一般來說，它是鎖定傳動軸。因此，由于變速器、傳動軸等的配合以及嚙合間隙的存在，P檔嚙合時，汽車仍能前后輕微移動，而不是手剎直接作用在剎車片（制動盤）上使輪胎不轉(zhuǎn)動。

自動檔車輛停車到底先掛P檔還是先掛N檔熄火再掛P檔？

這不僅是一個陳詞濫調(diào)，也是一個非常麻煩的問題，為司機的自動車輛。你為什么這么說？由于互聯(lián)網(wǎng)上對這一問題的爭論很多，過去使用自動駕駛汽車的司機們對此并不認同。

在閱讀互聯(lián)網(wǎng)上的文章之前，大多數(shù)駕駛自動變速器車輛的駕駛員在停車后將檔位推到P，然后拉上手剎關(guān)閉發(fā)動機并離開。但在閱讀了所謂的優(yōu)良做法之后，他們開始懷疑自己的做法。正確的方法是什么？今天，我要告訴你一個簡單的事實。我相信你會找到答案的。

之所以有人說要先掛n檔，熄火再掛p檔，是為了讓r檔減少一次沖擊，保護變速器。我只能告訴你變速器不是很精致，也不會造成太大的磨損，因為你停車時會經(jīng)過一次r檔。也就是說，在變速箱設(shè)計之初，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、車輛靜止的情況下，磨損也可以忽略不計，工程師們考慮了一些問題，進行了上千次的試驗。多年來我開過許多自動停車的汽車。我總是把汽車掛在P檔，然后關(guān)掉發(fā)動機。從來沒有出現(xiàn)過任何問題。

在這里，我想把重點放在是把手剎上還是把車掛在P檔。之所以在這個問題上有爭議，是因為如果先換到p檔，如果地面不平，車輛就會前后滑動，從而導(dǎo)致駐車棘爪鎖死。再次換p檔時，很難從p檔脫下，脫下時會有劇烈的撞擊聲。因此，建議先換n檔，再拉手剎，再換p檔，這樣換p檔后車輛不會前后卡死，棘爪滑動鎖定。具體操作為：先用腳剎停車，推到n檔，松開腳剎讓車輛自由平放，待車輛停穩(wěn)后踩剎車，將手剎拉到p檔，或踩剎車到p檔，拉手剎松開腳剎。這個順序沒那么重要，重要的是先讓車輛水平。

我不知道你是怎么做到的，希望在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗，謝謝！