駕車過(guò)紅綠燈路口，到底是該快速通過(guò)還是減速慢行？開車我總是先從安全角度考慮，我個(gè)人的習(xí)慣是：“無(wú)論斑馬線上有沒(méi)有行人，我總是習(xí)慣的點(diǎn)一下剎車，減速觀察安全后勻速通過(guò)”。這個(gè)勻速就是一個(gè)正常的速度，通過(guò)

駕車過(guò)紅綠燈路口，到底是該快速通過(guò)還是減速慢行？

開車我總是先從安全角度考慮，我個(gè)人的習(xí)慣是：“無(wú)論斑馬線上有沒(méi)有行人，我總是習(xí)慣的點(diǎn)一下剎車，減速觀察安全后勻速通過(guò)”。這個(gè)勻速就是一個(gè)正常的速度，通過(guò)路口既不能太快也不能太慢，在這里我結(jié)合個(gè)人體會(huì)就以下幾種情況給大家做個(gè)分享。

第一、路口綠燈正常通行狀態(tài)，臨近路口點(diǎn)一下剎車，右腳停留在剎車踏板，可以有效防止與正在過(guò)斑馬線的行人、非機(jī)動(dòng)車相撞，一旦發(fā)現(xiàn)有人時(shí)可以直接有效的緊急制動(dòng)；

第二、左邊車道或右邊車道有車輛阻隔視線或者左邊綠化帶隔離護(hù)欄阻擋視線，在通過(guò)停止線前如果加速通過(guò)，則極有可能與被綠化帶或車輛阻擋視線的行人相撞；

第三、當(dāng)綠燈末端或者綠燈剛開啟你剛好快速越過(guò)停止線，你加速綠燈進(jìn)入路口時(shí)，極有可能與搶信號(hào)的行人或右轉(zhuǎn)的車輛相遇；

第四、在加速通過(guò)信號(hào)燈突然遇到緊急情況急剎車時(shí)，極其容易造成后車追尾；

第五、如果開車太慢也不提倡，如果面對(duì)讀秒的信號(hào)燈綠燈信號(hào)還有10來(lái)秒鐘時(shí)，你就提前停下，這樣也會(huì)影響路口通過(guò)效率，而給本來(lái)就很大的交通壓力添堵。

綜上幾種情況來(lái)看，通過(guò)信號(hào)燈路口，要主動(dòng)減速觀察，勻速通過(guò)，既安全又有效率，正所謂車到路口點(diǎn)剎車，這是一種很好的習(xí)慣，在車水馬龍路況瞬息變化的今天，這種習(xí)慣的養(yǎng)成會(huì)讓你受益無(wú)窮。

紅綠燈設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)？

1、“注意行人標(biāo)志”和“人行橫道標(biāo)志”采用柱式支撐時(shí)，標(biāo)志下緣距路面的高度一般為150cm-250cm，設(shè)置在小型車比例較大的城市道路時(shí)不宜小于120cm，設(shè)置在有行人、非機(jī)動(dòng)車的路側(cè)時(shí)，設(shè)置高度應(yīng)大于180cm。

2、在無(wú)信號(hào)燈控制的路段中設(shè)置人行橫道線時(shí)，應(yīng)在道路人行橫道線前的路面上設(shè)置停止線和人行橫道線預(yù)告標(biāo)識(shí)，并配合設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志，視需要也可以增設(shè)人行橫道警告標(biāo)志。

等紅燈的時(shí)候如何操作？

等紅綠燈的時(shí)間一般都在40秒左右，為了安全手動(dòng)擋的車應(yīng)摘入空檔，拉緊手剎這樣保證車輛不前滑和后溜。有些人有一種不良的習(xí)慣，遇上紅燈一只腳踩離合器，一只腳踩剎車就是不愿意摘入空檔。這樣對(duì)離合器傷害很大，加速分離軸承的磨損和離合器片以及離合器壓盤的傷害，如果稍有不小心踩離合器的腳松動(dòng)，會(huì)造成車輛往前躥，是很危險(xiǎn)的。

自動(dòng)檔的車等紅燈時(shí)踩著剎車后，自動(dòng)波箱經(jīng)過(guò)傳感系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切開動(dòng)力，松開剎車后動(dòng)力結(jié)合，根據(jù)油門的大小自動(dòng)加速。對(duì)于自動(dòng)檔的車等紅燈時(shí)，很多駕駛員都是踩著剎車了事，這很可能是根據(jù)駕車的習(xí)慣來(lái)操作自動(dòng)檔的車。

如果遇上堵車時(shí)間稍長(zhǎng)，見議掛N檔拉手剎，讓波箱處于休息狀態(tài)，讓自己的右腳也放松放松，緩解長(zhǎng)時(shí)間踩油門的疲勞，更有利于安全駕車。

送外賣就一定要闖紅燈么？是原因什么造成的？

送外賣就要闖紅燈？這本身就是一種錯(cuò)誤的做法。闖紅燈說(shuō)輕了是違法行為，說(shuō)重了危及個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。不要因?yàn)橐粋€(gè)訂單讓自己身處險(xiǎn)境，也不要因?yàn)樽约旱淖龇ㄓ绊懡煌ㄖ刃蚝退说陌踩?。不管什么原因闖紅燈肯定錯(cuò)在自己。

那么我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)外面員的現(xiàn)狀，確實(shí)有一部分送外賣的兄弟不顧紅綠燈或者人行道，都是直接通過(guò)，造成這種原因是因?yàn)?

第一.公司方面，因?yàn)橥赓u行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要占有更多訂單，公司會(huì)想方設(shè)法對(duì)內(nèi)部進(jìn)行改了，沒(méi)有考慮太多送貨員的運(yùn)送時(shí)間，只是盡量縮短送單時(shí)間，來(lái)滿足客戶的需求，一個(gè)訂單所需時(shí)間，包含了商家烹煮時(shí)間在內(nèi)，有時(shí)候留給送單騎手的時(shí)間真的不多，為了不延時(shí)被公司罰款，騎手只能從路上節(jié)省時(shí)間，有些路段紅綠燈較多，騎手只能硬闖，只為訂單準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

第二.騎手自身原因，外賣行業(yè)是一個(gè)多勞多得的職業(yè)，你一天送的單越多你的工資就越好，所以很多外賣小哥，為了爭(zhēng)取更多更多訂單，選擇創(chuàng)紅燈，走近路，這是拿生命在掙錢啊。也有些騎手本身對(duì)交通規(guī)則不是很了解，想當(dāng)然的認(rèn)為摩托車或者電動(dòng)車不用等紅燈，這是一種多危險(xiǎn)的想法，希望外賣公司在招聘員工的同時(shí)，做好騎手的培訓(xùn)考核。

第三:消費(fèi)者因素，很多客戶太苛刻，不看無(wú)論是天氣如何，或者路段損壞，交通不便等，有一些騎手一次沒(méi)能按時(shí)送達(dá)，就被投訴或者直接取消訂單，沒(méi)有詢問(wèn)原因，人情冷漠，包容心太小。一個(gè)投訴騎手就要面臨罰款，所以外賣員會(huì)想盡辦法滿足消費(fèi)者需求，闖紅燈也是一個(gè)不得已的行為為了生活。

最后想告訴大家，出門在外都不容易，多相互理解，不要為了幾分鐘時(shí)間為難別人，外賣給了我們便利，也給騎手們更多就業(yè)機(jī)會(huì)。也希望騎手們，遵守交通規(guī)則，不要因?yàn)檫@些因素而作為你違法的借口，生活不易，安全更重要。

紅綠燈高度是多少？

交通信號(hào)燈安裝高度要求，如下：

一、道口信號(hào)燈：

高度不應(yīng)低于3m。

二、人行橫道信號(hào)燈：

安裝高度為2m至2.5m。

三、車道信號(hào)燈：

1、安裝高度5.5m至7m

2、安裝于立交橋體上時(shí)，不得低于橋體凈空。

四、非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈：

1、安裝高度為2.5m至3m，在借用指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)燈燈桿采用懸臂式安裝非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈情況下，應(yīng)符合7.4.2要求

2、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈懸臂長(zhǎng)度應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈位于非機(jī)動(dòng)車道上空。

五、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈和道口信號(hào)燈：

1、采用懸臂式安裝時(shí)，高度5.5m至7m

2、采用柱式安裝時(shí)，高度不應(yīng)低于3m

3、安裝于立交橋體上時(shí)，不得低于橋體凈空

4、懸臂長(zhǎng)度最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)最內(nèi)側(cè)車道中心，最短不小于最外側(cè)車道中心。