漂移過(guò)彎是否最快？一般來(lái)說(shuō)，抓地和轉(zhuǎn)彎的速度是由漂移的基本因素決定的，即漂移使車輪處于“邊滑邊滾”的狀態(tài)。為了達(dá)到這種狀態(tài)，我們必須增加車輪上的系統(tǒng)力，這類似于緊急制動(dòng)。因此，有人漂移說(shuō)，這是拉手剎的

漂移過(guò)彎是否最快？

一般來(lái)說(shuō)，抓地和轉(zhuǎn)彎的速度是由漂移的基本因素決定的，即漂移使車輪處于“邊滑邊滾”的狀態(tài)。為了達(dá)到這種狀態(tài)，我們必須增加車輪上的系統(tǒng)力，這類似于緊急制動(dòng)。因此，有人漂移說(shuō)，這是拉手剎的原因。另外，沖出彎道后，往往由于車輪“輪速”過(guò)低，導(dǎo)致沖出彎道的速度過(guò)慢，從而影響彎道的時(shí)間，在轉(zhuǎn)彎時(shí)有很多剎車，而車輪沖出彎道的速度很慢~沖出彎道只能發(fā)生在某些特定的場(chǎng)合，無(wú)論是像頭部文字D中的下坡和急轉(zhuǎn)彎賽道，還是F1在地面抓地力差的拉力賽（這只是一個(gè)小漂移），漂移對(duì)F1來(lái)說(shuō)都是一個(gè)錯(cuò)誤，有時(shí)甚至是致命的（汽車滑出）。而且，F(xiàn)1對(duì)抓地力有很高的要求，比如暖胎、磨胎、增加下壓力等。他們都需要抓緊。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，如轉(zhuǎn)彎（發(fā)夾彎），F(xiàn)1也會(huì)抓住地面