特斯拉狂降24%！今年來已宣布四輪降價，在華銷量卻大跌，釋放什么信號？1、特斯拉的降價非常致命。目前特斯拉的單店銷量在150-200臺之間，而且人也很多。威來小鵬店一個月有30多套。它確實沒有顧客，所

特斯拉狂降24%！今年來已宣布四輪降價，在華銷量卻大跌，釋放什么信號？

1、特斯拉的降價非常致命。目前特斯拉的單店銷量在150-200臺之間，而且人也很多。威來小鵬店一個月有30多套。它確實沒有顧客，所以它必須擴大它的廣告營銷。一家店很難賺錢，另一家店很難出租

2。關注增量市場和股市。現在越是拼，越是關注新能源市場，更多的人關注和購買。如果是燃料車，增量不大。如果我們參加股票競爭，我就少搶你的錢。但新能源是一個增量市場，特斯拉正在激活和拓展新能源市場，因此特斯拉有更多的訂單降價，威來小鵬則試圖吸引差異化的客戶群

3。特斯拉自身的體系還不完善，比如生產工藝、生產線、擴張速度等，整體基礎設施也跟不上馬斯克的思路?，F在Model3仍然非常流行。如果我們不能生產它，我們就又開始搞模型了。我們也面臨著國產化的競爭反應和成本降低反應

4。為什么要降價？一位密友知道，小鵬P7是一款軸距4880、軸距2998、續(xù)航里程586公里的中大型轎車。補貼后指導價為22.99萬。車型3為中型轎車，軸距4694，軸距2875，續(xù)航里程468公里。補貼后指導價為24.99萬。顯然，P7更大，更好，更便宜。車型3依靠品牌支撐，有利潤空間。如果P5來了，車的尺寸和model 3一樣，價格在18-20萬之間，特斯拉會怎么做？如果賣不出去呢？一次性從30萬到20萬？還是一步一步？5特斯拉擁有蘋果的品牌號召力、小米思維和直銷體系。這是一個敢于努力、具有全球布局的強大玩家。國產品牌不能馬虎，要快速發(fā)展。只有利用黑科技，他們才能有機會。現在消費者關注的是技術價格比。只有他們拿出好東西，才能得到報酬。Modelly讓偉來退費，網絡掉了，偉來拿出et7帶著1000公里的車穩(wěn)住局面，拿出技術來擁有忠實用戶

至于降價和維權，我有兩種看法。

1. 有人建議你買一輛便宜的特斯拉等著。特斯拉上海工廠即將建成投產，主要用于特斯拉Model 3的生產。屆時，售價將大幅下降，特別是低配置版車型3，售價將達到23萬元。你想在幾年內保護你的權利嗎？

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特斯拉在國內突然宣布大降價，已購買了的車主不淡定準備組織維權，你怎么看待？

最近，一個朋友在看這輛車。他嘗試了約30萬輛新能源汽車，如小鵬、威萊和特斯拉?，F在他在等韓ev出來再試一次。不過，他很可能會選擇特斯拉的Model3，但他仍在考慮是否使用長期版。

其實，他種草和新能源已經有很長時間了。以前，他對唐很著迷。試駕后，他說下一輛車一定是有軌電車。然而，考慮到許多原因，他終于買了一輛油車。這輛車是他要買的第三輛。一定是有軌電車。

我們看車的時候聊了很多，包括買電車的后悔。作為我的一個朋友，他經常跑100公里或200公里。如果他沒有油車買電車，那就很不方便了。他以后會后悔用這輛車的。

另外，特斯拉Model 3的做工真的有點挑逗，這還不是一輛30萬價位的車的水平。如果沒有別的車，你難免會后悔偶爾拿它和別人同價位的燃油車相比——BBA同級別的車在做工和用料上明顯比一個檔次的好。

但是，如果我們不買電車來代替燃油車，而且它們通常被用作交通工具（就像歐洲人通常開車一樣），我們就不需要用燃油車的標準來衡量。做工和耐用性不會是大問題。不過，坐電車的感覺確實不一樣，更不用說省錢不省錢的問題了。習慣了之后再回到加油車上真的很難。

如果是這樣，你很少會后悔買了電車。