uber在中國為什么競爭不過滴滴？在優(yōu)步全球擴(kuò)張的過程中，2014年優(yōu)步中國的誕生對(duì)我們影響最深。早在2015年10月20日，優(yōu)步中國就在一封郵件中增加了在成都的業(yè)務(wù)，稱當(dāng)時(shí)僅成都一地就已經(jīng)超過紐約，

uber在中國為什么競爭不過滴滴？

在優(yōu)步全球擴(kuò)張的過程中，2014年優(yōu)步中國的誕生對(duì)我們影響最深。早在2015年10月20日，優(yōu)步中國就在一封郵件中增加了在成都的業(yè)務(wù)，稱當(dāng)時(shí)僅成都一地就已經(jīng)超過紐約，成為優(yōu)步全球訂單量最高的城市。

然而，在取得可喜成績的同時(shí)，激烈的網(wǎng)上購車市場也成為了優(yōu)步發(fā)展史上的“噩夢(mèng)”。根據(jù)卡蘭尼克2016年的演講，優(yōu)步的業(yè)務(wù)在美國是盈利的，但在中國每年虧損10億美元?！蔽覀冇幸粋€(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。他們并非在每個(gè)城市都能盈利，但他們正在購買市場份額?！?。這里提到的“勁敵”是滴滴旅游，它是滴滴和快迪的結(jié)合體。根據(jù)馬化騰在香港大學(xué)的演講，當(dāng)?shù)系虾拓嵩谘a(bǔ)貼上花了錢時(shí)，他們一天損失了4000萬元，但是沒有人敢停下來，因?yàn)橐坏┧麄兺Ｏ聛恚麄円郧八械某删投急焕速M(fèi)了。兩家公司合并后，兩家公司的“真正精神”尚未實(shí)現(xiàn)。為了讓過去的虧損回歸到票價(jià)上，滴滴旅行不得不在國內(nèi)的網(wǎng)上購車市場占據(jù)壓倒性的地位。因此，面對(duì)與優(yōu)步中國的競爭，滴滴旅游也沒有停歇。

滴滴出行的背后是騰訊和阿里，騰訊和阿里的商業(yè)模式相對(duì)成熟，已經(jīng)開始賺取巨額利潤，而優(yōu)步中國則需要面對(duì)這個(gè)幾乎沒有盟友的燒錢“武林高手”。雖然優(yōu)步依靠在世界其他地區(qū)的活力來彌補(bǔ)在中國的虧損，但優(yōu)步卻因?yàn)橐荒陜?nèi)虧損如此之大而選擇了放棄。

2016年年中，滴滴與優(yōu)步中國合并，優(yōu)步中國員工陸續(xù)領(lǐng)取“薪酬計(jì)劃”。自此，滴滴旅行成為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)唯一的巨頭。

如何看待英國最高法院裁定uber司機(jī)歸類為正式員工，享受最低工資帶薪休假等權(quán)利？

員工有正式和非正式的定義，員工是階級(jí)社會(huì)的產(chǎn)物，應(yīng)該廢除。支持醫(yī)院將司機(jī)分類為正式員工，支持！